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Bildergalerie: Mercedes GLK: Ein SUV für die Leute mit Möglichkeitssinn

Der GLK ist das neue Kompakt-SUV von Mercedes

Mit der sehr kantigen Form grenzt sich das Auto deutlich von BMW X3, Audi Q5 und Co. ab

Das Heck fällt steil ab. Nur das außen hängende Reserverad fehlt

Der 320 CDI mit 224 PS ist eine gute Motorisierung für den GLK, aber keine sparsame

Die großen Fensterflächen verbessern die Rundumsicht

Die hinteren Seitenscheiben kann man sich getönt bestellen

Mit dem optionalen Sport-Paket besitzt der GLK drei Chromlamellen im Grill

Alles rechteckig: Innen dominiert wie außen der rechte Winkel

Das Offroad-Technik-Paket umfasst Schaltpaddles für die Automatik

Die gegen Aufpreis erhältlichen Holzzierteile überzeugen nicht vollständig

Der Seitenhalt der Sitze ist SUV-typisch niedrig

Viel Platz vor den Knien: Der Sitzkomfort im Fond ist auch für Erwachsene gut

Klassentypisch: In den Kofferraum passen 450 Liter

Die Fondsitzlehnen lassen sich geteilt umklappen. So ergibt sich eine perfekte Ladefläche

Maximal passen 1.550 Liter in den GLK - bei Audi Q5 und BMW X3 ist es etwa ebensoviel

Auch im mittelschweren Gelände fühlt sich der GLK wohl

Serie beim Offroad-Technik-Paket: Schalter für Bergabfahrkontrolle (DSR) und Offroadmodus

Mit dem DSR-System kann man die Bergabfahrgeschwindigkeit begrenzen

Beim Anfahren am Berg hilft ein Assistent, der das Auto für 0,7 Sekunden hält

Die maximale Querneigung liegt bei 35 Grad

Räder ohne Bodenkontakt werden vom 4ETS-System gebremst

Die Verschränkung ist bei Autos mit Einzelradaufhängung schlechter als bei Starrachsern

Die Wat-Tiefe liegt bei 30 Zentimetern - der Q5 schafft 50 Zentimeter

Doch für viele Flussdurchfahrten reicht es auch mit dem GLK

Den GLK gibt es ab 40.341 Euro. Dafür bekommt man den 220 CDI, allerdings erst ab 2009

Die übrigen drei Motorisierungen werden schon ab Oktober angeboten

Der GLK könnte sogar dem deutlich größeren ML Konkurrenz machen

Schön wäre es, wenn man eine günstigere Hecktriebler-Version bekommen könnte

Denn wirklich ins Gelände fährt in Deutschland nur eine Minderheit

Bis auf weiteres gibt es den GLK nur mit permanentem Allradantrieb (Bild: Erprobungsfahrzeug)

Der 4matic-Antrieb stammt aus der C-Klasse und ist auf Kompaktheit und Spritsparen hin ausgelegt

Trotzdem kann man damit auch auf anderen Untergründen als auf Teer fahren

Insgesamt ist der GLK ein Auto für Leute mit Sinn für automobile Möglichkeiten

Der GLK ist das neue Kompakt-SUV von Mercedes

Mit der sehr kantigen Form grenzt sich das Auto deutlich von BMW X3, Audi Q5 und Co. ab

Das Heck fällt steil ab. Nur das außen hängende Reserverad fehlt

Der 320 CDI mit 224 PS ist eine gute Motorisierung für den GLK, aber keine sparsame

-

Die großen Fensterflächen verbessern die Rundumsicht

Die hinteren Seitenscheiben kann man sich getönt bestellen

Mit dem optionalen Sport-Paket besitzt der GLK drei Chromlamellen im Grill

Alles rechteckig: Innen dominiert wie außen der rechte Winkel

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Das Offroad-Technik-Paket umfasst Schaltpaddles für die Automatik

Die gegen Aufpreis erhältlichen Holzzierteile überzeugen nicht vollständig

Der Seitenhalt der Sitze ist SUV-typisch niedrig

Viel Platz vor den Knien: Der Sitzkomfort im Fond ist auch für Erwachsene gut

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Klassentypisch: In den Kofferraum passen 450 Liter

Die Fondsitzlehnen lassen sich geteilt umklappen. So ergibt sich eine perfekte Ladefläche

Maximal passen 1.550 Liter in den GLK - bei Audi Q5 und BMW X3 ist es etwa ebensoviel

Auch im mittelschweren Gelände fühlt sich der GLK wohl

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Serie beim Offroad-Technik-Paket: Schalter für Bergabfahrkontrolle (DSR) und Offroadmodus

Mit dem DSR-System kann man die Bergabfahrgeschwindigkeit begrenzen

Beim Anfahren am Berg hilft ein Assistent, der das Auto für 0,7 Sekunden hält

Die maximale Querneigung liegt bei 35 Grad

Räder ohne Bodenkontakt werden vom 4ETS-System gebremst

Die Verschränkung ist bei Autos mit Einzelradaufhängung schlechter als bei Starrachsern

Die Wat-Tiefe liegt bei 30 Zentimetern - der Q5 schafft 50 Zentimeter

Doch für viele Flussdurchfahrten reicht es auch mit dem GLK

Den GLK gibt es ab 40.341 Euro. Dafür bekommt man den 220 CDI, allerdings erst ab 2009

Die übrigen drei Motorisierungen werden schon ab Oktober angeboten

Der GLK könnte sogar dem deutlich größeren ML Konkurrenz machen

Schön wäre es, wenn man eine günstigere Hecktriebler-Version bekommen könnte

Denn wirklich ins Gelände fährt in Deutschland nur eine Minderheit

Bis auf weiteres gibt es den GLK nur mit permanentem Allradantrieb (Bild: Erprobungsfahrzeug)

Der 4matic-Antrieb stammt aus der C-Klasse und ist auf Kompaktheit und Spritsparen hin ausgelegt

Trotzdem kann man damit auch auf anderen Untergründen als auf Teer fahren

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