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Bildergalerie: Mercedes-Benz SLK 350: Rassiger Roadster mit F1-Nase

Unser Testwagen: Mercedes-Benz SLK 350 mit zusätzlichem AMG-Styling-Paket

Außer AMG-Front-, Heck- und Seitenspoilern: Optionale 18-Zoll-Bereifung

Alle SLK-Modelle haben jetzt eine zweiflutige Auspuffanlage

Heckansicht mit CLK-Anleihen: Wuchtiger als bisher

Vorteilhaft: Größere Fensterfläche als bei Roadstern mit Stoffverdeck

Formel-1-Nase: Vom Supersportwagen Mercedes SLR McLaren geerbt

Leitwerk im Kühlergrill

Bi-Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht

Geringe, aber noch ausreichende Bodenfreiheit

18-Zoll-AMG-Felgen, hinten mit Reifen der Dimension 245/35

Sportlich-modernes Design mit besonders interessantem Handbremshebel

Mit Verdeck im Heck noch 208 Liter Kofferraum-Volumen, aber enge Öffnung

Der große Nippel des Windschotts muß auf den kleinen: Das kostet Kraft und Fingernägel

Auch hübsch anzusehen: Der SLK ohne das AMG-Styling-Paket

Das Verdeck faltet sich per Knpofdruck in den Kofferraum

Die Heckscheibe dreht sich platzsparend

22 Sekunden hat der Faltvorgang gedauert

SLK-Cockpit: Aufgeräumt und übersichtlich

Tacho und Drehzahlmesser lugen aus Röhren, die zum Fahrer hin geneigt sind

Die Informationen im Zentraldisplay werden mit den linken Lenkradtasten abgerufen

Für die Sicherheit sind unter anderem Front-Airbags und hintere Kopfstützen an Bord

Die serienmäßigen Kopf-/Thorax-Seiten-Airbags schützen Kopf- und Brustbereich

Mit Rauch sichtbar gemacht: So strömt Warmluft aus der Kopfstütze auf Kopf und Nacken

Airscarf-Heizelement im Sitz; vertikal verstellbare Luftaustrittsöffnung

Neu entwickelter 3,5-Liter-Motor: 272 PS aus sechs Zylindern

Die neue 7G-Tronic-Automatik mit sieben Vorwärtsgängen

Unser Testwagen: Mercedes-Benz SLK 350 mit zusätzlichem AMG-Styling-Paket

Außer AMG-Front-, Heck- und Seitenspoilern: Optionale 18-Zoll-Bereifung

Alle SLK-Modelle haben jetzt eine zweiflutige Auspuffanlage

Heckansicht mit CLK-Anleihen: Wuchtiger als bisher

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Vorteilhaft: Größere Fensterfläche als bei Roadstern mit Stoffverdeck

Formel-1-Nase: Vom Supersportwagen Mercedes SLR McLaren geerbt

Leitwerk im Kühlergrill

Bi-Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht

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Geringe, aber noch ausreichende Bodenfreiheit

18-Zoll-AMG-Felgen, hinten mit Reifen der Dimension 245/35

Sportlich-modernes Design mit besonders interessantem Handbremshebel

Mit Verdeck im Heck noch 208 Liter Kofferraum-Volumen, aber enge Öffnung

-

Der große Nippel des Windschotts muß auf den kleinen: Das kostet Kraft und Fingernägel

Auch hübsch anzusehen: Der SLK ohne das AMG-Styling-Paket

Das Verdeck faltet sich per Knpofdruck in den Kofferraum

Die Heckscheibe dreht sich platzsparend

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22 Sekunden hat der Faltvorgang gedauert

SLK-Cockpit: Aufgeräumt und übersichtlich

Tacho und Drehzahlmesser lugen aus Röhren, die zum Fahrer hin geneigt sind

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Für die Sicherheit sind unter anderem Front-Airbags und hintere Kopfstützen an Bord

Die serienmäßigen Kopf-/Thorax-Seiten-Airbags schützen Kopf- und Brustbereich

Mit Rauch sichtbar gemacht: So strömt Warmluft aus der Kopfstütze auf Kopf und Nacken

Airscarf-Heizelement im Sitz; vertikal verstellbare Luftaustrittsöffnung

Neu entwickelter 3,5-Liter-Motor: 272 PS aus sechs Zylindern

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