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Bildergalerie: Mehr PS fürs gleiche Geld: Neuer Opel Antara im Test

Ist auch abseits befestigter Wege einsetzbar: Der neue Opel Antara

Teil der Testfahrten in Schottland war auch ein Offraod-Parcours, zu dem diese Wippe gehörte

Auch starke Querneigung ist für den Antara kein Problem

Optisch geht das SUV nur dezent verändert an den Start

Die Änderungen im Rahmen des Facelifts betreffen vor allem Fahrwerk und Motoren

Dank Allradantrieb kommt der Antara ohne Schwierigkeiten durch Schlamm und Wasser

Modifizierte Front mit neu gestaltetem Kühlergrill

Auf Wunsch sind jetzt auch 19-Zoll-Räder erhältlich

Die Abdeckungen der Rückleuchten sind künftig anders gestaltet

Das modifizierte Fahrwerk macht den Antara agil und dynamisch

Ebenfalls neu: Die Nebelscheinwerfer samt Einfassungen

Unter der Haube finden wahlweise Diesel mit 163 und 184 PS oder ein 167 PS starker Benziner Platz

Das Cockpit ist im typischen Opel-Stil gehalten

Eine elektrische Parkbremse ersetzt die bisherige Handbremse

Das Navigationssystem und die Bedienknöpfe in der Mittelkonsole wirken etwas altbacken

Die optimierten Sitze bieten guten Komfort und Seitenhalt

Der gut zugängliche Gepäckraum fasst im Normalzustand 420 Liter

Bei umgelegten Rücksitzlehnen wächst das Volumen auf maximal 1.420 Liter an

Optional gibt es einen umklappbaren Beifahrersitz, der den Transport langer Gegenstände möglich macht

Die Rücksitzlehnen lassen sich im Verhältnis ein Drittel zu zwei Drittel umlegen

Bei umgeklappten Lehnen entsteht eine ebene Ladefläche

Der 2,2-Liter-Turbodiesel leistet in der stärkeren Ausführung 184 PS

Die Einfassung der Nebelscheinwerfer wurde an das aktuelle Opel-Design angepasst

Der weiße Bereich der Rückleuchten ist nun weiter nach unten gerückt

Praktisches Extra: Für 650 Euro gibt es den in den Stoßfänger integrierten FlexFix-Fahrradträger

Alt (kleines Bild) und neu im Vergleich: Nur dezente Retuschen an der Frontpartie

Hinten hat sich außer den Rückleuchten nichts geändert

Ab Mai 2011 ist der geliftete Opel Antara erhältlich

Ist auch abseits befestigter Wege einsetzbar: Der neue Opel Antara

Teil der Testfahrten in Schottland war auch ein Offraod-Parcours, zu dem diese Wippe gehörte

Auch starke Querneigung ist für den Antara kein Problem

Optisch geht das SUV nur dezent verändert an den Start

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Die Änderungen im Rahmen des Facelifts betreffen vor allem Fahrwerk und Motoren

Dank Allradantrieb kommt der Antara ohne Schwierigkeiten durch Schlamm und Wasser

Modifizierte Front mit neu gestaltetem Kühlergrill

Auf Wunsch sind jetzt auch 19-Zoll-Räder erhältlich

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Die Abdeckungen der Rückleuchten sind künftig anders gestaltet

Das modifizierte Fahrwerk macht den Antara agil und dynamisch

Ebenfalls neu: Die Nebelscheinwerfer samt Einfassungen

Unter der Haube finden wahlweise Diesel mit 163 und 184 PS oder ein 167 PS starker Benziner Platz

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Das Cockpit ist im typischen Opel-Stil gehalten

Eine elektrische Parkbremse ersetzt die bisherige Handbremse

Das Navigationssystem und die Bedienknöpfe in der Mittelkonsole wirken etwas altbacken

Die optimierten Sitze bieten guten Komfort und Seitenhalt

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Der gut zugängliche Gepäckraum fasst im Normalzustand 420 Liter

Bei umgelegten Rücksitzlehnen wächst das Volumen auf maximal 1.420 Liter an

Optional gibt es einen umklappbaren Beifahrersitz, der den Transport langer Gegenstände möglich macht

Die Rücksitzlehnen lassen sich im Verhältnis ein Drittel zu zwei Drittel umlegen

Bei umgeklappten Lehnen entsteht eine ebene Ladefläche

Der 2,2-Liter-Turbodiesel leistet in der stärkeren Ausführung 184 PS

Die Einfassung der Nebelscheinwerfer wurde an das aktuelle Opel-Design angepasst

Der weiße Bereich der Rückleuchten ist nun weiter nach unten gerückt

Praktisches Extra: Für 650 Euro gibt es den in den Stoßfänger integrierten FlexFix-Fahrradträger

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Hinten hat sich außer den Rückleuchten nichts geändert

Ab Mai 2011 ist der geliftete Opel Antara erhältlich

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