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Bildergalerie: Luxuriös-gediegen fahren und fahren lassen

Respekt einflößend: Der Bentley Flying Spur

Bentley hat die bereits seit 2005 gebaute Luxus-Limousine nach 2009 ein zweites Mal überarbeitet

Komplett neu gestaltet präsentiert sich die Heckpartie

Mit einer Länge von 5,30 Meter ist der Flying Spur ein echter Koloss

Von vorne ist der Flying Spur weiterhin eindeutig als Mitglied der Continental-Familie auszumachen, auch wenn dieser Namensbestandteil jetzt aus der Typenbezeichnung getilgt wurde

Der untere Lufteinlass zieht sich nun einteilig über die gesamte Fahrzeugfront

Die Rückleuchten sind breiter geworden, der Kofferraumdeckel sitzt niedriger und wirkt damit weniger wuchtig als bislang

Leder, Holz und Chrom, wohin das Auge blickt: Das elegante Cockpit des Flying Spur

Ein Achtgang-Automat ersetzt den bisherigen Sechsstufen-Wandler

Feines Detail: In der Mittelkonsole sitzt eine Analog-Uhr aus dem Hause Breitling

Für das Highend-Audiosystem von Naim berechnet Bentley 6.676 Euro extra

Fahrer und Beifahrer nehmen auf bequemen Sesseln Platz, die sich diesen Namen redlich verdienen

14 elektrisch steuerbare Verstellmöglichkeiten erlauben es jedem, eine angenehme Sitzposition zu finden

Hinten ist das Platzangebot fürstlich

Die Fondpassagiere können die Klimaanlage für jede Seite individuell regeln

Der Chauffierte gibt den Ton an: Soundanlage und Navigation lassen sich auch vom Fond aus steuern

Das Gepäckabteil ist auf 442 Liter geschrumpft. Der oben untergebrachte Subwoofer kostet weiteren Stauraum

In der jüngsten Ausbaustufe leistet der doppelt aufgeladene W12-Motor 625 PS

Was ist Downsizing? Im Flying Spur kommt weiterhin eine Sechs-Liter-Maschine zum Einsatz

In die Scheinwerfer sind jetzt kreisförmige LED-Tagfahrlichter integriert

Edel bis ins kleinste Detail: Das Handbuch des Flying Spur ist in feines Leder gehüllt

Die Einstiegsleiste verrät, dass bei Bentley im englischen Crewe noch überwiegend von Hand gefertigt wird

Die 21-Zoll-Räder passen optisch sehr gut zu dem stattlichen Briten, ziehen aber Komforteinbußen nach sich

Die ellipsenförmigen Auspuffrohre sind ein weiterer Hingucker

Mindestens 191.590 Euro verlangt Bentley für den Flying Spur, das ist ein Aufschlag von über 23.000 Euro gegenüber dem Vorgänger

Respekt einflößend: Der Bentley Flying Spur

Bentley hat die bereits seit 2005 gebaute Luxus-Limousine nach 2009 ein zweites Mal überarbeitet

Komplett neu gestaltet präsentiert sich die Heckpartie

Mit einer Länge von 5,30 Meter ist der Flying Spur ein echter Koloss

Von vorne ist der Flying Spur weiterhin eindeutig als Mitglied der Continental-Familie auszumachen, auch wenn dieser Namensbestandteil jetzt aus der Typenbezeichnung getilgt wurde

Der untere Lufteinlass zieht sich nun einteilig über die gesamte Fahrzeugfront

Die Rückleuchten sind breiter geworden, der Kofferraumdeckel sitzt niedriger und wirkt damit weniger wuchtig als bislang

Leder, Holz und Chrom, wohin das Auge blickt: Das elegante Cockpit des Flying Spur

Ein Achtgang-Automat ersetzt den bisherigen Sechsstufen-Wandler

Feines Detail: In der Mittelkonsole sitzt eine Analog-Uhr aus dem Hause Breitling

Für das Highend-Audiosystem von Naim berechnet Bentley 6.676 Euro extra

Fahrer und Beifahrer nehmen auf bequemen Sesseln Platz, die sich diesen Namen redlich verdienen

14 elektrisch steuerbare Verstellmöglichkeiten erlauben es jedem, eine angenehme Sitzposition zu finden

Hinten ist das Platzangebot fürstlich

Die Fondpassagiere können die Klimaanlage für jede Seite individuell regeln

Der Chauffierte gibt den Ton an: Soundanlage und Navigation lassen sich auch vom Fond aus steuern

Das Gepäckabteil ist auf 442 Liter geschrumpft. Der oben untergebrachte Subwoofer kostet weiteren Stauraum

In der jüngsten Ausbaustufe leistet der doppelt aufgeladene W12-Motor 625 PS

Was ist Downsizing? Im Flying Spur kommt weiterhin eine Sechs-Liter-Maschine zum Einsatz

In die Scheinwerfer sind jetzt kreisförmige LED-Tagfahrlichter integriert

Edel bis ins kleinste Detail: Das Handbuch des Flying Spur ist in feines Leder gehüllt

Die Einstiegsleiste verrät, dass bei Bentley im englischen Crewe noch überwiegend von Hand gefertigt wird

Die 21-Zoll-Räder passen optisch sehr gut zu dem stattlichen Briten, ziehen aber Komforteinbußen nach sich

Die ellipsenförmigen Auspuffrohre sind ein weiterer Hingucker

Mindestens 191.590 Euro verlangt Bentley für den Flying Spur, das ist ein Aufschlag von über 23.000 Euro gegenüber dem Vorgänger

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