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Bildergalerie: Land Rover Defender 110 P400 - Da geht noch mehr

Der Land Rover Defender 110 ragt aus der Masse der rundgelutschten SUVs und Crossover heraus

Das Gewicht von 2.361 Kilogramm ist nicht zu verachten

Das Cockpit spielt mit der geometrischen Strenge die Geländewagen-Karte

Die Rechengeschwindigkeit des Infotainments ist merklich schneller

Der Land Rover Defender 110 ist samt Ersatzreifen 5,02 Meter lang

Der neue Land Rover Defender hat selbsttragende Karosserie

Das Fahrwerk mit der Luftfederung sorgt für Komfort

Der Rückspiegel mit ClearSight Smart View Technologie hilft beim Rangieren

Nicht vergessen beim Einparken: der Ersatzreifen plus die seitlich angeschlagene Hecktüre

Wir kamen bei den Testfahrten auf einen Durchschnittsverbrauch von 13,1 l/100 km

Der P400 Motor mit seinen 294 kW / 400 PS ist durchzugsstrak

Die Sitze sind bequem, könnten aber etwas mehr Seitenhalt bieten

Der Testwagen kostet aktuell 84.089,98 Euro

Mit den Ganzjahresreifen wirft die Elektronik bei 191 km/h den Anker

Die LED-Scheinwerfer leuchten die Straße gut aus

Das Fahrverhalten ist absolut SUV-tauglich

Das Fahrwerk ist auch für das Gelände geeignet

Vieles kann von Lenkrad aus bedient werden

Der Innenraum ist gespickt mit Ablagen

Sehr gut: Auf Wunsch gibt es unter der Mittelarmlehne ein Kühlfach

Der Land Rover Defender 110 ragt aus der Masse der rundgelutschten SUVs und Crossover heraus

Das Gewicht von 2.361 Kilogramm ist nicht zu verachten

Das Cockpit spielt mit der geometrischen Strenge die Geländewagen-Karte

Die Rechengeschwindigkeit des Infotainments ist merklich schneller

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Der Land Rover Defender 110 ist samt Ersatzreifen 5,02 Meter lang

Der neue Land Rover Defender hat selbsttragende Karosserie

Das Fahrwerk mit der Luftfederung sorgt für Komfort

Der Rückspiegel mit ClearSight Smart View Technologie hilft beim Rangieren

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Nicht vergessen beim Einparken: der Ersatzreifen plus die seitlich angeschlagene Hecktüre

Wir kamen bei den Testfahrten auf einen Durchschnittsverbrauch von 13,1 l/100 km

Der P400 Motor mit seinen 294 kW / 400 PS ist durchzugsstrak

Die Sitze sind bequem, könnten aber etwas mehr Seitenhalt bieten

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Der Testwagen kostet aktuell 84.089,98 Euro

Mit den Ganzjahresreifen wirft die Elektronik bei 191 km/h den Anker

Die LED-Scheinwerfer leuchten die Straße gut aus

Das Fahrverhalten ist absolut SUV-tauglich

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Das Fahrwerk ist auch für das Gelände geeignet

Vieles kann von Lenkrad aus bedient werden

Der Innenraum ist gespickt mit Ablagen

Sehr gut: Auf Wunsch gibt es unter der Mittelarmlehne ein Kühlfach

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