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Bildergalerie: Kommender Twingo glänzt am ehesten noch beim Fahrwerk

Neuer Renault Twingo: Völlig neue Optik, obwohl der Vorgänger erfolgreich war

Mit 3,60 Meter Länge ist der neue Twingo 17 Zentimeter länger als der alte

Am Heck gibt es den von den meisten Renault-Modellen bekannten Knick

Die getestete GT-Version hat einen Auspuff mit ovalem Querschnitt

Außerdem hat der GT einen Dachspoiler ein Hinweis auf die 100 PS unter der Haube

Dekorelemente hier ein Karomuster unter der A-Säule können gegen Aufpreis bestellt werden

Die Scheinwerfer sind nun länglicher als beim Ur-Twingo, die Haube ist länger

Der neue Twingo ist das erste Auto mit neuer Renaultschnauze, das keinen Grill hat

Innenraum: Die Instrumente sitzen wie bisher in der Mitte des Armaturenbretts

Den Drehzahlmesser vor dem Lenkrad gibt es nur bei Dynamique und GT

Das Design des frei stehenden Rundinstruments erinnert an den Smart Fortwo

Kreis ist Trumpf: Runder Digitaltacho, rundes Klimainstrument und runde Einsatzbox

Der Tacho sitzt mit den anderen Instrumenten unter einer großen Haube

Ein mobiles Navi von VDO Dayton gibt es optional

Eine Gummimatte mit langen Noppen dient als Ablage für Kleinkram

Auch eine Dose für Schminkkram mit Spiegel am Deckel gibt es

Optional lässt sich ein Apple iPod anschließen im Handschuhfach

Bei Expression und Initiale gibt es im Fond zwei verschiebbare Einzelsitze

Bei den Einzelsitz-Versionen lassen sich die Sitze separat umklappen

Auch die Beifahrersitz-Lehne lässt sich nach vorne legen

Dekor zur Individualisierung: Wer`s mag, kann diese Elemente dazuordern

Der GT hat Außenspiegel im Mattchrom-Look

Außerdem hat der GT serienmäßig 15-Zoll-Alufelgen

Die Overpower-Funktion sorgt für ein paar PS mehr auf kurze Zeit

Der neue Twingo hier eine Version ohne Nebelscheinwerfer hat weniger Charakter als der alte

Zum Vergleich der alte Twingo mit kurzer Schnauze und rundlichen Leuchten

Neuer Renault Twingo: Völlig neue Optik, obwohl der Vorgänger erfolgreich war

Mit 3,60 Meter Länge ist der neue Twingo 17 Zentimeter länger als der alte

Am Heck gibt es den von den meisten Renault-Modellen bekannten Knick

Die getestete GT-Version hat einen Auspuff mit ovalem Querschnitt

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Außerdem hat der GT einen Dachspoiler ein Hinweis auf die 100 PS unter der Haube

Dekorelemente hier ein Karomuster unter der A-Säule können gegen Aufpreis bestellt werden

Die Scheinwerfer sind nun länglicher als beim Ur-Twingo, die Haube ist länger

Der neue Twingo ist das erste Auto mit neuer Renaultschnauze, das keinen Grill hat

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Innenraum: Die Instrumente sitzen wie bisher in der Mitte des Armaturenbretts

Den Drehzahlmesser vor dem Lenkrad gibt es nur bei Dynamique und GT

Das Design des frei stehenden Rundinstruments erinnert an den Smart Fortwo

Kreis ist Trumpf: Runder Digitaltacho, rundes Klimainstrument und runde Einsatzbox

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Der Tacho sitzt mit den anderen Instrumenten unter einer großen Haube

Ein mobiles Navi von VDO Dayton gibt es optional

Eine Gummimatte mit langen Noppen dient als Ablage für Kleinkram

Auch eine Dose für Schminkkram mit Spiegel am Deckel gibt es

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Optional lässt sich ein Apple iPod anschließen im Handschuhfach

Bei Expression und Initiale gibt es im Fond zwei verschiebbare Einzelsitze

Bei den Einzelsitz-Versionen lassen sich die Sitze separat umklappen

Auch die Beifahrersitz-Lehne lässt sich nach vorne legen

Dekor zur Individualisierung: Wer`s mag, kann diese Elemente dazuordern

Der GT hat Außenspiegel im Mattchrom-Look

Außerdem hat der GT serienmäßig 15-Zoll-Alufelgen

Die Overpower-Funktion sorgt für ein paar PS mehr auf kurze Zeit

Der neue Twingo hier eine Version ohne Nebelscheinwerfer hat weniger Charakter als der alte

Zum Vergleich der alte Twingo mit kurzer Schnauze und rundlichen Leuchten

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