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Bildergalerie: Kleiner Angeber: Der Clio Renault Sport F1-Team R27 im Test

Breite Backen und großzügig verteilte Aufkleber kennzeichnen den sportlichsten Clio

Näher an der Straße: Der Sport-Clio liegt sieben Millimeter tiefer als seine zivilen Brüder

Die weit ausgestellten Radhäuser beherbergen 215er-Breitreifen

Knackiger Abschluss: Muskulös ausgeformtes Heck mit Renault-Sport-Schriftzug

Die lackierten Schwellerverbreiterungen sind ebenfalls Serie

Auf den Türen prangen zwei der zahlreichen F1-Sticker

Keine Einblicke: Die stark abgedunkelten hinteren Scheiben gehören zum R27-Paket

Der breite Lufteinlass und die beiden Zusatzgitter verleihen dem F1-Clio einen eigenen Look

Clio-Interieur mit sportlichen Akzenten - das fette Lederlenkrad liegt super in der Hand

Leicht übertrieben: Der Tacho reicht bis 260 km/h, maximal läuft der Clio aber nur 215 Sachen

Langer Hebel, kurze Wege: Das Sechsgang-Getriebe schaltet sich knackig und präzise

Darf nicht fehlen: Die R27-Metallplakette von Renault Sport grüßt vom Mitteltunnel

Serie: Recaro-Schalen mit super Seitenhalt und gutem Komfort. Die Sitzposition ist aber zu hoch

Klassenüblicher Nutzwert trotz sportlicher Konditionierung: 288 Liter passen in den Clio-Kofferraum

Und wie bei seinen braven Brüdern ist auch im F1 die Rücklehne asymmetrisch umklappbar

Maximal passen 1.028 Liter in den erweiterten Gepäckraum. Schlecht: Die Stufe im Ladeboden

Gut ausgestattet: Die Xenon-Scheinwerfer sind eines der wenigen bestellbaren Extras

Keine Show: Funktionsfähige Entlüftungskiemen hinter den vorderen Radhäusern

Giftig: Die Brembo-Stopper an der Vorderachse packen gnadenlos zu

Auch keine Show: Der Diffusor saugt das Clio-Heck bei höherer Geschwindigkeit auf die Straße

Auch auf dem Dach erinnern fette Aufkleber an die bislang einzigen Renault-Formel-1-Titel

Auf der Straße überzeugt der kleine Franzose mit tierischem Grip und neutralem Fahrverhalten

Dank des funktionierenden Diffusors kann der Kleine auf einen Dachspoiler verzichten

Auch mit komplett abgeschaltetem ESP bleibt der Clio lange gutmütig

Dank straffem Cup-Fahrwerk geht der Renault praktisch ohne Seitenneigung durch schnelle Kurven

Überholprestige, aber etwas wenig Punch obenrum: 197 PS reichen im Clio zu "nur" 215 km/h

Breite Backen und großzügig verteilte Aufkleber kennzeichnen den sportlichsten Clio

Näher an der Straße: Der Sport-Clio liegt sieben Millimeter tiefer als seine zivilen Brüder

Die weit ausgestellten Radhäuser beherbergen 215er-Breitreifen

Knackiger Abschluss: Muskulös ausgeformtes Heck mit Renault-Sport-Schriftzug

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Die lackierten Schwellerverbreiterungen sind ebenfalls Serie

Auf den Türen prangen zwei der zahlreichen F1-Sticker

Keine Einblicke: Die stark abgedunkelten hinteren Scheiben gehören zum R27-Paket

Der breite Lufteinlass und die beiden Zusatzgitter verleihen dem F1-Clio einen eigenen Look

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Clio-Interieur mit sportlichen Akzenten - das fette Lederlenkrad liegt super in der Hand

Leicht übertrieben: Der Tacho reicht bis 260 km/h, maximal läuft der Clio aber nur 215 Sachen

Langer Hebel, kurze Wege: Das Sechsgang-Getriebe schaltet sich knackig und präzise

Darf nicht fehlen: Die R27-Metallplakette von Renault Sport grüßt vom Mitteltunnel

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Serie: Recaro-Schalen mit super Seitenhalt und gutem Komfort. Die Sitzposition ist aber zu hoch

Klassenüblicher Nutzwert trotz sportlicher Konditionierung: 288 Liter passen in den Clio-Kofferraum

Und wie bei seinen braven Brüdern ist auch im F1 die Rücklehne asymmetrisch umklappbar

Maximal passen 1.028 Liter in den erweiterten Gepäckraum. Schlecht: Die Stufe im Ladeboden

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Gut ausgestattet: Die Xenon-Scheinwerfer sind eines der wenigen bestellbaren Extras

Keine Show: Funktionsfähige Entlüftungskiemen hinter den vorderen Radhäusern

Giftig: Die Brembo-Stopper an der Vorderachse packen gnadenlos zu

Auch keine Show: Der Diffusor saugt das Clio-Heck bei höherer Geschwindigkeit auf die Straße

Auch auf dem Dach erinnern fette Aufkleber an die bislang einzigen Renault-Formel-1-Titel

Auf der Straße überzeugt der kleine Franzose mit tierischem Grip und neutralem Fahrverhalten

Dank des funktionierenden Diffusors kann der Kleine auf einen Dachspoiler verzichten

Auch mit komplett abgeschaltetem ESP bleibt der Clio lange gutmütig

Dank straffem Cup-Fahrwerk geht der Renault praktisch ohne Seitenneigung durch schnelle Kurven

Überholprestige, aber etwas wenig Punch obenrum: 197 PS reichen im Clio zu "nur" 215 km/h

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