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Bildergalerie: Jetzt haben sie fast alle eines: Renaults Familien-SUV Koleos

Jetzt hat auch Renault ein SUV: Den Koleos

Das 4,52 Meter lange SUV basiert auf der Kompaktklasse-Plattform

Der markentypische Rhombus ist optisch ins Heckfenster integriert

Das Heck sieht nicht schlecht aus

Die ausgestellten Radhäuser machen die sehr rundlichen Formen markanter

Der typische Renault-Bürzel zeigt sich beim Koleos nur ansatzweise

Typisch Renault: Der zweigeteilte Grill mit der Raute dazwischen

Die Nebelscheinwerfer sind beim Koleos serienmäßig

Das Cockpit gibt es in Schwarz und Silber ...

... oder in Grau und Beige

Die Mittelkonsole mit Klimaanlage, CD-Radio und Motor-Start-Knopf

Eine Sechsgang-Schaltung ist Serie, ebenso wie die elektronische Feststellbremse

Alternativ gibt es eine neue Sechsstufen-Automatik

Der Schalter für 2WD, automatischen Allradantrieb sowie starre 50:50-Verteilung

Die Rückbank bietet genug Kopf- und Kniefreiheit für Erwachsene

Die entscheidenden Zentimeter vor den Knien bleiben frei

Ungewöhnlich: Die zweiteilig öffnende Heckklappe

Man nennt das eine Clamshell-Klappe, da sie sich wie eine Muschel öffnet

Der Kofferraum bietet 450 Liter Stauraum

Die Rücksitze lassen sich asymmetrisch geteilt umklappen

Easybreak-System: Hebel ziehen ...

... und die Rücksitze klappen um

Auch eine Halterung zum Transport von zwei Fahrrädern auf der Anhängerkupplung gibt es

Der 173-PS-Diesel wird erst bei 2.000 Touren richtig zugkräftig

Der Unterfahrschutz weist auf die Offroadfähigkeiten den Koleos hin

Auch hinten hat der Koleos einen Unterfahrschutz

Das Allradsystem basiert auf einer Lamellenkupplung in der Hinterachse

Offroadfahrer werden sich über Kompass und Höhenmesser freuen

Auch die Neigungswinkel können abgelesen werden

Der Koleos ermöglicht viel stärkere Seitenneigungen als hier zu sehen ist

Und hoch das Bein: Ein Spiegel hilft auf dem Parcours, das Aufsetzen vorne zu vermeiden

Wer sagt, dass alle vier Räder immer bis zum Boden reichen müssen?

Mit Karacho: Der getestete 173-PS-Diesel hat viel Kraft

Nicht nur im Gelände praktisch ist die Berganfahrhilfe (Hill Start Assist, HSA)

Wer will, kann sich mit dem Koleos durchaus ins Gelände wagen

Über den Berg kommt man dank rund 19 Zentimeter Bodenfreiheit fast immer

Auch der Böschungswinkel ist ordentlich

Aber brauchen Familien das automatische Allradsystem überhaupt?

Kein Handstand nach Vollbremsung, sondern das Gelände ist schuld

In Schieflage zu geraten, macht dem Renault-SUV nichts aus

Immer eine Handbreit Luft unter dem Schweller

Jippie: Offroad-Akrobatik mit der Familienkutsche

Im marokkanischen Gelände genauso zuhause wie auf dem Supermarkt-Parkplatz

Wer hätte das dem Koleos zugetraut?

Es geht bergauf: Renault hat nun auch ein SUV

Jetzt hat auch Renault ein SUV: Den Koleos

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Der markentypische Rhombus ist optisch ins Heckfenster integriert

Das Heck sieht nicht schlecht aus

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Die ausgestellten Radhäuser machen die sehr rundlichen Formen markanter

Der typische Renault-Bürzel zeigt sich beim Koleos nur ansatzweise

Typisch Renault: Der zweigeteilte Grill mit der Raute dazwischen

Die Nebelscheinwerfer sind beim Koleos serienmäßig

-

Das Cockpit gibt es in Schwarz und Silber ...

... oder in Grau und Beige

Die Mittelkonsole mit Klimaanlage, CD-Radio und Motor-Start-Knopf

Eine Sechsgang-Schaltung ist Serie, ebenso wie die elektronische Feststellbremse

-

Alternativ gibt es eine neue Sechsstufen-Automatik

Der Schalter für 2WD, automatischen Allradantrieb sowie starre 50:50-Verteilung

Die Rückbank bietet genug Kopf- und Kniefreiheit für Erwachsene

Die entscheidenden Zentimeter vor den Knien bleiben frei

-

Ungewöhnlich: Die zweiteilig öffnende Heckklappe

Man nennt das eine Clamshell-Klappe, da sie sich wie eine Muschel öffnet

Der Kofferraum bietet 450 Liter Stauraum

Die Rücksitze lassen sich asymmetrisch geteilt umklappen

Easybreak-System: Hebel ziehen ...

... und die Rücksitze klappen um

Auch eine Halterung zum Transport von zwei Fahrrädern auf der Anhängerkupplung gibt es

Der 173-PS-Diesel wird erst bei 2.000 Touren richtig zugkräftig

Der Unterfahrschutz weist auf die Offroadfähigkeiten den Koleos hin

Auch hinten hat der Koleos einen Unterfahrschutz

Das Allradsystem basiert auf einer Lamellenkupplung in der Hinterachse

Offroadfahrer werden sich über Kompass und Höhenmesser freuen

Auch die Neigungswinkel können abgelesen werden

Der Koleos ermöglicht viel stärkere Seitenneigungen als hier zu sehen ist

Und hoch das Bein: Ein Spiegel hilft auf dem Parcours, das Aufsetzen vorne zu vermeiden

Wer sagt, dass alle vier Räder immer bis zum Boden reichen müssen?

Mit Karacho: Der getestete 173-PS-Diesel hat viel Kraft

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Wer will, kann sich mit dem Koleos durchaus ins Gelände wagen

Über den Berg kommt man dank rund 19 Zentimeter Bodenfreiheit fast immer

Auch der Böschungswinkel ist ordentlich

Aber brauchen Familien das automatische Allradsystem überhaupt?

Kein Handstand nach Vollbremsung, sondern das Gelände ist schuld

In Schieflage zu geraten, macht dem Renault-SUV nichts aus

Immer eine Handbreit Luft unter dem Schweller

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Wer hätte das dem Koleos zugetraut?

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