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Bildergalerie: Inside Matchbox: Der Lotus Europa S im Test

Fällt sofort auf: Der Lotus Europa S

Lotus bezeichnet den Europa S als Gran Turismo

Die Heckgestaltung ist gegenüber dem Elise zivil und eigenständig

Das Doppelendrohr zeigt die sportlichen Ambitionen des Kleinen

Die Perspektive täuscht: Die Tanköffnung liegt nicht höher als bei anderen Autos

Bis zu 230 km/h schnell: Der Lotus Europa S

Wegen der Kunststoff-Karosserie wiegt der Lotus Europa S gerade mal 995 Kilogramm

Komfortfreie englische Sportwagentechnik: Lotus Europa S

Der schwierige Einstieg erfolgt über eine sehr breite Schwelle

Auch beim Lotus Europa S: Im Zentrum des Lenkrads lauert ein Airbag

Die Sportsitze sind für spritziges Fahren gut geeignet

Die Lichter werden über diese Druckknöpfe links am Armaturenbrett eingeschaltet

Die Nähte der Lederverkleidung des Armaturenbrettes machen was her

Um den Türöffnungs-Griff zu erreichen, muss man ganz nach vorne greifen

Das "Handschuhfach" ist immer offen

Urig: Die Seitentasche am Fuße des Ganghebels

Auch die Alu-Einstiegsleisten locken mit dem Modell-Schriftzug

Da kommt Freude auf: Im Kofferraum warten Ledertaschen auf Kleinkram

Alles ganz leicht: Die Türscharniere bestehen aus Aluminium

Der GM-Motor befindet sich unter dem Kofferraumdeckel

Der kleine Spoiler steht dem Europa S

Die Frontscheinwerfer sind in einer Kontrastfarbe hinterlegt

Kleiner Wagen auf großem Fuß: 17-Zoll-Felgen nehmen die Reifen auf

Hier gucken die Leute zweimal hin: Einen Europa S sieht man äußerst selten

ACBC: Anthony Colin Bruce Chapman der Mann hat Lotus gegründet

Für glatte Untergründe gemacht: Lotus Europa S

Hart, aber der komfortabelste aller Lotusse: Mit dem Europa S gelingen auch längere Touren

Wanken kennt der kleine Engländer nicht

Wer weiß, worauf er sich einlässt, hat mit dem Europa S richtig viel Spaß

Fällt sofort auf: Der Lotus Europa S

Lotus bezeichnet den Europa S als Gran Turismo

Die Heckgestaltung ist gegenüber dem Elise zivil und eigenständig

Das Doppelendrohr zeigt die sportlichen Ambitionen des Kleinen

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Die Perspektive täuscht: Die Tanköffnung liegt nicht höher als bei anderen Autos

Bis zu 230 km/h schnell: Der Lotus Europa S

Wegen der Kunststoff-Karosserie wiegt der Lotus Europa S gerade mal 995 Kilogramm

Komfortfreie englische Sportwagentechnik: Lotus Europa S

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Der schwierige Einstieg erfolgt über eine sehr breite Schwelle

Auch beim Lotus Europa S: Im Zentrum des Lenkrads lauert ein Airbag

Die Sportsitze sind für spritziges Fahren gut geeignet

Die Lichter werden über diese Druckknöpfe links am Armaturenbrett eingeschaltet

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Die Nähte der Lederverkleidung des Armaturenbrettes machen was her

Um den Türöffnungs-Griff zu erreichen, muss man ganz nach vorne greifen

Das "Handschuhfach" ist immer offen

Urig: Die Seitentasche am Fuße des Ganghebels

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Auch die Alu-Einstiegsleisten locken mit dem Modell-Schriftzug

Da kommt Freude auf: Im Kofferraum warten Ledertaschen auf Kleinkram

Alles ganz leicht: Die Türscharniere bestehen aus Aluminium

Der GM-Motor befindet sich unter dem Kofferraumdeckel

Der kleine Spoiler steht dem Europa S

Die Frontscheinwerfer sind in einer Kontrastfarbe hinterlegt

Kleiner Wagen auf großem Fuß: 17-Zoll-Felgen nehmen die Reifen auf

Hier gucken die Leute zweimal hin: Einen Europa S sieht man äußerst selten

ACBC: Anthony Colin Bruce Chapman der Mann hat Lotus gegründet

Für glatte Untergründe gemacht: Lotus Europa S

Hart, aber der komfortabelste aller Lotusse: Mit dem Europa S gelingen auch längere Touren

Wanken kennt der kleine Engländer nicht

Wer weiß, worauf er sich einlässt, hat mit dem Europa S richtig viel Spaß

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