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Bildergalerie: In der Ruhe liegt die Kraft: Jaguar XF 3.0 V6 Diesel im Test

Der Jaguar XF mit neuem Dieselaggregat im Test

Der Basis-Selbstzünder hört auf den Namen XF 3.0 V6 Diesel

240 PS und 500 Newtonmeter sorgen für ordentlichen Vortrieb

Seit März 2008 gibt`s den Jaguar XF - zum Modelljahr 2010 gab`s neue Dieselmotoren

Die nach hinten abfallende Dachlinie macht den XF zum echten Hingucker

Das Heck ist recht mächtig geraten

Große Endrohre entsorgen die Abgase

Die Heckleuchten ragen weit in die Karosserie hinein

Leichtmetallräder gehören zum Serienumfang

Große Scheinwerfer dominieren die Frontpartie

Durch den silbernen Gittergrill wird der Motor mit Frischluft versorgt

Im Innenraum wird viel Leder, Holz und Aluminium verwendet

Tacho und Drehzahlmesser werden hellblau beleuchtet

Immer dabei: Der große Multifunktionsbildschirm in der Mitte der Armarturentafel

Bedient wird der Monitor über eine berührungsempfindliche Oberfläche

Statt einem Schaltknüppel gibt es den Drehregler "JaguarDrive Selector"

Unser Testwagen verfügt über eine helle Lederausstattung

Die Sitzauflageflächen für Fahrer und Beifahrer könnten etwas länger sein

Die Beinfreiheit im Fond ist ordentlich, für die Köpfe wird es aufgrund des abfallendes Dachs jedoch etwas eng

540 Liter fasst der Gepäckraum im Normalzustand

Bei umgelegten Rücklehnen lässt sich der Stauraum auf 923 Liter erweitern

Der Dreiliter-V6-Diesel wird von einem Twin-Turbo aufgeladen

Der Jaguar XF 3.0 V6 Diesel ist ab 51.200 Euro erhältlich

In 7,1 Sekunden geht`s aus dem Stand auf Tempo 100

Bei behutsamer Fahrweise sind Verbrauchswerte unter acht Liter möglich

Der Jaguar XF mit neuem Dieselaggregat im Test

Der Basis-Selbstzünder hört auf den Namen XF 3.0 V6 Diesel

240 PS und 500 Newtonmeter sorgen für ordentlichen Vortrieb

Seit März 2008 gibt`s den Jaguar XF - zum Modelljahr 2010 gab`s neue Dieselmotoren

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Die nach hinten abfallende Dachlinie macht den XF zum echten Hingucker

Das Heck ist recht mächtig geraten

Große Endrohre entsorgen die Abgase

Die Heckleuchten ragen weit in die Karosserie hinein

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Leichtmetallräder gehören zum Serienumfang

Große Scheinwerfer dominieren die Frontpartie

Durch den silbernen Gittergrill wird der Motor mit Frischluft versorgt

Im Innenraum wird viel Leder, Holz und Aluminium verwendet

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Tacho und Drehzahlmesser werden hellblau beleuchtet

Immer dabei: Der große Multifunktionsbildschirm in der Mitte der Armarturentafel

Bedient wird der Monitor über eine berührungsempfindliche Oberfläche

Statt einem Schaltknüppel gibt es den Drehregler "JaguarDrive Selector"

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Unser Testwagen verfügt über eine helle Lederausstattung

Die Sitzauflageflächen für Fahrer und Beifahrer könnten etwas länger sein

Die Beinfreiheit im Fond ist ordentlich, für die Köpfe wird es aufgrund des abfallendes Dachs jedoch etwas eng

540 Liter fasst der Gepäckraum im Normalzustand

Bei umgelegten Rücklehnen lässt sich der Stauraum auf 923 Liter erweitern

Der Dreiliter-V6-Diesel wird von einem Twin-Turbo aufgeladen

Der Jaguar XF 3.0 V6 Diesel ist ab 51.200 Euro erhältlich

In 7,1 Sekunden geht`s aus dem Stand auf Tempo 100

Bei behutsamer Fahrweise sind Verbrauchswerte unter acht Liter möglich

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