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Bildergalerie: Hightech-Understatement-Car: Honda Legend im Test

Eigenständiges Design: Der Honda Legend des Jahres 2007

Er ist einer der Längsten seiner Klasse: Der neue Honda Legend

Der zweiflutige Auspuff ist Serie

Das Fahrwerk kann seine Stärken besonders unter schwierigen Bedingungen ausspielen

Die Außenspiegel sind groß und eckig

Bereit zum Start in die gehobene Mittelklasse: Der neue Legend ist kürzer als der alte

Dank intelligenter Allrad-Antriebs-Lösung bleibt der Grip auch bei Nässe

Hinter dem Honda-Emblem sitzt der Radar-Sensor

Bei der Hasenjagd ist Nervenstärke gefragt

Das Multifunktionslenkrad ist klassentypisch

Das Bild der Rückfahrkamera erscheint auf dem Navi-Bildschirm

295 PS müssen auch bei glatter Fahrbahn greifen

Für den Vortrieb steht ausschließlich ein 3,5-Liter-Benzinmotor zur Verfügung

Jetzt reagiert das CMBS: Mit 15 km/h Geschwindigkeitsüberschuss am Ausleger des Hasen

Dank LED-Technik erfreuen die Rückleuchten mit hübscher Grafik

Dieser komplizierte Mechanismus ist für die Kraftverteilung an der Hinterachse zuständig

Die Front-Bremse des Legend ist mit einem Aluminium-Bremssattel ausgerüstet

Die vordere Radaufhängung des Legend im Detail

Das komplexe SH-AWD im Überblick

Die Kraft kann bis zu 70 Prozent auf die Vorder- oder Hinterräder gelegt werden

Das SH-AWD ermöglicht sicheres Fahren in engen Kurven

Eigenständiges Design: Der Honda Legend des Jahres 2007

Er ist einer der Längsten seiner Klasse: Der neue Honda Legend

Der zweiflutige Auspuff ist Serie

Das Fahrwerk kann seine Stärken besonders unter schwierigen Bedingungen ausspielen

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Die Außenspiegel sind groß und eckig

Bereit zum Start in die gehobene Mittelklasse: Der neue Legend ist kürzer als der alte

Dank intelligenter Allrad-Antriebs-Lösung bleibt der Grip auch bei Nässe

Hinter dem Honda-Emblem sitzt der Radar-Sensor

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Bei der Hasenjagd ist Nervenstärke gefragt

Das Multifunktionslenkrad ist klassentypisch

Das Bild der Rückfahrkamera erscheint auf dem Navi-Bildschirm

295 PS müssen auch bei glatter Fahrbahn greifen

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Für den Vortrieb steht ausschließlich ein 3,5-Liter-Benzinmotor zur Verfügung

Jetzt reagiert das CMBS: Mit 15 km/h Geschwindigkeitsüberschuss am Ausleger des Hasen

Dank LED-Technik erfreuen die Rückleuchten mit hübscher Grafik

Dieser komplizierte Mechanismus ist für die Kraftverteilung an der Hinterachse zuständig

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Die Front-Bremse des Legend ist mit einem Aluminium-Bremssattel ausgerüstet

Die vordere Radaufhängung des Legend im Detail

Das komplexe SH-AWD im Überblick

Die Kraft kann bis zu 70 Prozent auf die Vorder- oder Hinterräder gelegt werden

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