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Bildergalerie: Handlicher Sonnen-Knuddel: Abarth 500C im Test

Der Abarth 500C auf der Handling-Piste

Auch bei geöffnetem Dach bleibt die im Spoiler integrierte dritte Bremsleuchte sichtbar

Der Abarth 500C trägt auf jeder Seite ein Endrohr

Ein schwarzer Diffusor mindert Luftverwirbelungen am Heck

In 8,1 Sekunden huscht der Abarth 500C auf Tempo 100

Das Armaturenbrett des Abarth 500C wird in Wagenfarbe lackiert

Die Kabine des Abarth-Modells kommt jugendlich frisch daher

Das automatisierte Sechsgang-Schaltgetriebe lässt sich auch über Schaltpaddles manuell bedienen

In der Turbo-Druck-Anzeige leuchtet "Sport" auf, wenn der Sport-Modus per Knopfdruck aktiviert wurde

Der Drehzahlmesser sitzt beim Abarth 500C im Tachometer

Das TTC (Torque Transfer Control) sorgt mit einer optimierten Momentenverteilung an die Antriebsräder für ein neutrales Kurvenverhalten

Das automatisierte Schaltgetriebe namens Abarth Competizione wird über Knöpfe bedient

Tritt den Skorpion: Auf dem Bremspedal des Abarth 500C prangt das Markenzeichen von Abarth

In den Kofferraum passt kleines Gepäck

Rote Bremssättel sitzen in den Felgen, der Abarth-Skorpion ist von einem roten Ring umgeben

Unter einer roten Abdeckung: Der 1,4-Liter-T-Jet-Motor mit 140 PS

Die im Stoffdach integrierte Heckscheibe des Abarth 500C besteht aus echtem Glas

Die Sitze des sportlichen 500C bieten leicht sportlichen Komfort

Auch in einer Zweifarblackierung zu haben: Der Abarth 500C

Mit geöffnetem Dach macht die Fahrt gleich nochmal soviel Spaß

Handlich, knuddelig, sonnig: Der Abarth 500C

Der Abarth 500C auf der Handling-Piste

Auch bei geöffnetem Dach bleibt die im Spoiler integrierte dritte Bremsleuchte sichtbar

Der Abarth 500C trägt auf jeder Seite ein Endrohr

Ein schwarzer Diffusor mindert Luftverwirbelungen am Heck

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In 8,1 Sekunden huscht der Abarth 500C auf Tempo 100

Das Armaturenbrett des Abarth 500C wird in Wagenfarbe lackiert

Die Kabine des Abarth-Modells kommt jugendlich frisch daher

Das automatisierte Sechsgang-Schaltgetriebe lässt sich auch über Schaltpaddles manuell bedienen

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In der Turbo-Druck-Anzeige leuchtet "Sport" auf, wenn der Sport-Modus per Knopfdruck aktiviert wurde

Der Drehzahlmesser sitzt beim Abarth 500C im Tachometer

Das TTC (Torque Transfer Control) sorgt mit einer optimierten Momentenverteilung an die Antriebsräder für ein neutrales Kurvenverhalten

Das automatisierte Schaltgetriebe namens Abarth Competizione wird über Knöpfe bedient

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Tritt den Skorpion: Auf dem Bremspedal des Abarth 500C prangt das Markenzeichen von Abarth

In den Kofferraum passt kleines Gepäck

Rote Bremssättel sitzen in den Felgen, der Abarth-Skorpion ist von einem roten Ring umgeben

Unter einer roten Abdeckung: Der 1,4-Liter-T-Jet-Motor mit 140 PS

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Die im Stoffdach integrierte Heckscheibe des Abarth 500C besteht aus echtem Glas

Die Sitze des sportlichen 500C bieten leicht sportlichen Komfort

Auch in einer Zweifarblackierung zu haben: Der Abarth 500C

Mit geöffnetem Dach macht die Fahrt gleich nochmal soviel Spaß

Handlich, knuddelig, sonnig: Der Abarth 500C

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