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Bildergalerie: Größer, aber nicht teurer: Der neue Toyota Yaris im Test

Geht in die dritte Auflage: Der Toyota Yaris

Der japanische Kleinwagen steht in Konkurrenz zu VW Polo, Opel Corsa und Ford Fiesta

Der Yaris hat die Rundungen des Vorgängers abgelegt und fällt kantiger aus als bisher

Von hinten präsentiert sich der Yaris sachlich und unspektakulär

Die Gürtellinie steigt steil nach hinten an

Mit seinen 3,89 Meter ist der Yaris nun zehn Zentimeter länger als der Vorgänger

Die vielen Kanten und Knicke geben dem Auto etwas Dynamisches

Die Scheinwerfer sind weit nach hinten gezogen

Die Instrumente sind wieder ins Sichtfeld des Fahrers gerückt

In der Club-Ausstattung kommt der Yaris mit perforiertem Lederbezug fürs Lenkrad

Das neue Multimediasystem kann mit dem iPod verbunden werden

Schließt man ein internetfähiges Handy an, kann man über die Stichwortsuche bei Google nach Sonderzielen suchen

Künftig soll sogar die Nutzung von Facebook während der Fahrt möglich sein

Eine Klimaautomatik ist nur in der Topausstattung Executive erhältlich

Macht einen hochwertigen Eindruck: Die Armaturentafel mit Softtouch-Oberfläche

Alternativ zur Handschaltung ist der Yaris auch mit stufenlosem Getriebe erhältlich

Übersichtlich und ansprechend gestaltet: Das Cockpit des neuen Yaris

Das optionale Panorama-Glasdach lässt viel Licht in den Innenraum

Der Gepäckraum fasst ordentliche 286 Liter

Die Rücksitzlehne lässt sich im Verhältnis 60 zu 40 geteilt umklappen

Legt man die Lehne komplett um, entsteht eine nicht ganz ebene, aber stufenlose Ladefläche

Nebelscheinwerfer sind in den beiden höchsten Ausstattungslinien mit dabei

Für klare Sicht bei Regen soll ein großer Einarm-Wischer sorgen

Der fünftürige Yaris ist ab 12.395 Euro zu haben

Marktstart für den neuen Yaris ist am 15. Oktober 2011

Geht in die dritte Auflage: Der Toyota Yaris

Der japanische Kleinwagen steht in Konkurrenz zu VW Polo, Opel Corsa und Ford Fiesta

Der Yaris hat die Rundungen des Vorgängers abgelegt und fällt kantiger aus als bisher

Von hinten präsentiert sich der Yaris sachlich und unspektakulär

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Die Gürtellinie steigt steil nach hinten an

Mit seinen 3,89 Meter ist der Yaris nun zehn Zentimeter länger als der Vorgänger

Die vielen Kanten und Knicke geben dem Auto etwas Dynamisches

Die Scheinwerfer sind weit nach hinten gezogen

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Die Instrumente sind wieder ins Sichtfeld des Fahrers gerückt

In der Club-Ausstattung kommt der Yaris mit perforiertem Lederbezug fürs Lenkrad

Das neue Multimediasystem kann mit dem iPod verbunden werden

Schließt man ein internetfähiges Handy an, kann man über die Stichwortsuche bei Google nach Sonderzielen suchen

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Künftig soll sogar die Nutzung von Facebook während der Fahrt möglich sein

Eine Klimaautomatik ist nur in der Topausstattung Executive erhältlich

Macht einen hochwertigen Eindruck: Die Armaturentafel mit Softtouch-Oberfläche

Alternativ zur Handschaltung ist der Yaris auch mit stufenlosem Getriebe erhältlich

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Übersichtlich und ansprechend gestaltet: Das Cockpit des neuen Yaris

Das optionale Panorama-Glasdach lässt viel Licht in den Innenraum

Der Gepäckraum fasst ordentliche 286 Liter

Die Rücksitzlehne lässt sich im Verhältnis 60 zu 40 geteilt umklappen

Legt man die Lehne komplett um, entsteht eine nicht ganz ebene, aber stufenlose Ladefläche

Nebelscheinwerfer sind in den beiden höchsten Ausstattungslinien mit dabei

Für klare Sicht bei Regen soll ein großer Einarm-Wischer sorgen

Der fünftürige Yaris ist ab 12.395 Euro zu haben

Marktstart für den neuen Yaris ist am 15. Oktober 2011

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