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Bildergalerie: Golfschläger oder großes Handicap?

Opel schickt den Astra in die elfte Modellgeneration. Wir waren bereits mit dem neuen Kompaktklässler auf Testfahrt

Der neue Astra wird 50 Millimeter kürzer und 25 Millimeter flacher. Der Radstand wurde um 23 Millimeter eingeschrumpft

Das Fahrzeug steht auf der neuen Fahrzeugbasis D2XX. Sie ist leichter und verwindungssteifer

Zwischen 120 und 200 Kilogramm purzelten von den Astra-Hüften

Ab dem 10. Oktober 2015 steht der neue Astra beim Händler

Klares Konzept: Endlich wurde das Astra-Cockpit aufgeräumt

Viele Knöpfe gibts jetzt nur noch am Lenkrad

Das große Navigationssystem kommt mit einem Acht-Zoll-Touchscreen

Unter der Bedieneinheit der Klimaanlage kann man für 40 Euro eine Ablage fürs Smartphone bekommen

OnStar kostet 490 Euro Aufpreis. In höheren Ausstattungslinien ist der Callcenter-Service mit Notruf-Funktion und WLAN-Hotspot serienmäßig

Die besonders komfortablen AGR-Sitze gibts ab 390 Euro Aufpreis

Wer Leder, elektrische Sitzverstellung und einen massierenden Fahrersitz möchte, muss mindestens 1.750 Euro berappen

Die neue Plattform sorgt für 35 Millimeter mehr Beinfreiheit im Fond

Der Kofferraum fasst 370 Liter

Die Rückbank lässt sich in einer 60:40-Aufteilung umklappen

Bei umgelegter Rückbank ergibt sich ein maximales Ladevolumen von 1.210 Liter

Der Bestseller-Motor wird ein neuer 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 150 PS

Matrix-LED-Scheinwerfer sind bislang einzigartig im Segment. Bei Opel kosten sie 1.150 Euro Aufpreis

Der Basispreis des neuen Astra liegt bei 17.260 Euro. Ein gut ausgestattetes Modell mit 150-PS-Benziner liegt bei rund 25.000 Euro

Ab dem 10. Oktober 2015 ist der neue Astra auch als Kombi bestellbar

Der Cargo-Astra trägt den Beinamen Sports Tourer

Opel schickt den Astra in die elfte Modellgeneration. Wir waren bereits mit dem neuen Kompaktklässler auf Testfahrt

Der neue Astra wird 50 Millimeter kürzer und 25 Millimeter flacher. Der Radstand wurde um 23 Millimeter eingeschrumpft

Das Fahrzeug steht auf der neuen Fahrzeugbasis D2XX. Sie ist leichter und verwindungssteifer

Zwischen 120 und 200 Kilogramm purzelten von den Astra-Hüften

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Ab dem 10. Oktober 2015 steht der neue Astra beim Händler

Klares Konzept: Endlich wurde das Astra-Cockpit aufgeräumt

Viele Knöpfe gibts jetzt nur noch am Lenkrad

Das große Navigationssystem kommt mit einem Acht-Zoll-Touchscreen

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Unter der Bedieneinheit der Klimaanlage kann man für 40 Euro eine Ablage fürs Smartphone bekommen

OnStar kostet 490 Euro Aufpreis. In höheren Ausstattungslinien ist der Callcenter-Service mit Notruf-Funktion und WLAN-Hotspot serienmäßig

Die besonders komfortablen AGR-Sitze gibts ab 390 Euro Aufpreis

Wer Leder, elektrische Sitzverstellung und einen massierenden Fahrersitz möchte, muss mindestens 1.750 Euro berappen

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Die neue Plattform sorgt für 35 Millimeter mehr Beinfreiheit im Fond

Der Kofferraum fasst 370 Liter

Die Rückbank lässt sich in einer 60:40-Aufteilung umklappen

Bei umgelegter Rückbank ergibt sich ein maximales Ladevolumen von 1.210 Liter

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Der Bestseller-Motor wird ein neuer 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 150 PS

Matrix-LED-Scheinwerfer sind bislang einzigartig im Segment. Bei Opel kosten sie 1.150 Euro Aufpreis

Der Basispreis des neuen Astra liegt bei 17.260 Euro. Ein gut ausgestattetes Modell mit 150-PS-Benziner liegt bei rund 25.000 Euro

Ab dem 10. Oktober 2015 ist der neue Astra auch als Kombi bestellbar

Der Cargo-Astra trägt den Beinamen Sports Tourer

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