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Bildergalerie: Ganz schön aufgeblasen: VW Golf GT 1.4 TSI im Test

Mit Hightech-Motor unterm Golf-Kleid: VW Golf GT 1.4 TSI Twincharger

Wird serienmäßig mit 17 Zöllern ausgestattet: VW Golf GT

Der Doppelrohr-Auspuff am Heck kündet von seiner Kraft

Serienmäßig rollt der GT auf 225er-Reifen

Nur in Details unterscheidet sich der GT von den anderen Golf-Versionen

Den GT 1.4 TSI Twincharger gibt es ab 22.700 Euro, Einstiegstüren hinten kosten 725 Euro Aufpreis

Die Front des GT wirkt etwas dynamischer als bei den schwächeren Golf-Varianten

Das GT-Zeichen deutet auf die 170 PS unter der Haube

Arbeitsplatz im Golf GT mit GT-Plakette im Lenkrad

Viel Platz und angenehme Sitze: Im Golf GT kann man bequem reisen

Auch hinten haben die Passagiere beste Platzverhältnisse

Das linke der beiden kleineren Rundinstrumente ist der Boost-Meter

Aufpreispflichtig: Das Navisystem mit Bildschirm kostet 2.665 Euro

Vielfältiger Materialmix: Die Türverkleidung im Golf GT

Serie: Armlehne zwischen den Vordersitzen

Groß: Im Kofferraum ist Platz für 350 Liter Gepäck

Mit wenigen Handgriffen ist das Gepäckabteil erweiterbar

Hier lassen sich auch locker Kühlschränke drin transportieren

Durch die Leichtmetallfelgen sind großdimensionierte Scheibenbremsen zu sehen

Dieser Motor hat Zukunft: Ein 1,4-Liter-Benziner mit Turbo- und Kompressoraufladung

Antrittsstark: Für den 100-km/h-Sprint braucht der GT 7,9 Sekunden

Immerhin 220 km/h wird der Golf GT schnell

Vor allem mit seinem Durchzug kann der GT begeistern

Auch als Reiselimousine eignet sich der GT vorzüglich

Mit Hightech-Motor unterm Golf-Kleid: VW Golf GT 1.4 TSI Twincharger

Wird serienmäßig mit 17 Zöllern ausgestattet: VW Golf GT

Der Doppelrohr-Auspuff am Heck kündet von seiner Kraft

Serienmäßig rollt der GT auf 225er-Reifen

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Nur in Details unterscheidet sich der GT von den anderen Golf-Versionen

Den GT 1.4 TSI Twincharger gibt es ab 22.700 Euro, Einstiegstüren hinten kosten 725 Euro Aufpreis

Die Front des GT wirkt etwas dynamischer als bei den schwächeren Golf-Varianten

Das GT-Zeichen deutet auf die 170 PS unter der Haube

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Arbeitsplatz im Golf GT mit GT-Plakette im Lenkrad

Viel Platz und angenehme Sitze: Im Golf GT kann man bequem reisen

Auch hinten haben die Passagiere beste Platzverhältnisse

Das linke der beiden kleineren Rundinstrumente ist der Boost-Meter

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Aufpreispflichtig: Das Navisystem mit Bildschirm kostet 2.665 Euro

Vielfältiger Materialmix: Die Türverkleidung im Golf GT

Serie: Armlehne zwischen den Vordersitzen

Groß: Im Kofferraum ist Platz für 350 Liter Gepäck

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Mit wenigen Handgriffen ist das Gepäckabteil erweiterbar

Hier lassen sich auch locker Kühlschränke drin transportieren

Durch die Leichtmetallfelgen sind großdimensionierte Scheibenbremsen zu sehen

Dieser Motor hat Zukunft: Ein 1,4-Liter-Benziner mit Turbo- und Kompressoraufladung

Antrittsstark: Für den 100-km/h-Sprint braucht der GT 7,9 Sekunden

Immerhin 220 km/h wird der Golf GT schnell

Vor allem mit seinem Durchzug kann der GT begeistern

Auch als Reiselimousine eignet sich der GT vorzüglich

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