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Bildergalerie: Für die harte Realität da draußen: Dacia Logan MCV im Test

Für schwierige Untergründe gemacht: Der Dacia Logan MCV

Auch die Kombi-Version des Dacia Logan ist sensationell preiswert

Bei der Blechgestaltung stand die preisgünstige Herstellbarkeit im Vordergrund

Das Heck wird durch eine asymmetrische geteilte Tür zugänglich

Das Fahrwerk des Logan-Kombi wurde für unbefestigte Straßen weich ausgelegt

Die gebrauchsfertige Form braucht sich nicht zu verstecken

Vier verschiedene Motorisierungen können unter die Haube kommen

Leichtes Lächeln und ein ganz bisschen böse: Der Dacia Logan MCV

Innen dominiert durch hartes Plastik geprägte Übersichtlichkeit

Klar und schnörkellos: Die Instrumente des Nutzfahrzeugs

Die Tasten der elektrischen Fensterheber sitzen in der Mittelkonsole

Die Sitze wirken robust und einfach

Die Rückbank lässt sich mit einem Handgriff umklappen

Eine ebene Ladefläche ensteht durchs Rückbankumlegen nicht

Die Scharniere des Klappmechanismus treten offen und ehrlich zutage

Die Verstellung des Fahrersitzes erfolgt über dieses gut greifbare Gestänge

Der Wagenheber klemmt in einer Nische an der Seite des Kofferraums

Insgesamt gibt es im Dacia Logan MCV Ablagefächer mit 54 Litern Stauraum

Mit diesem Griff lässt sich die zweite Hecktür von innen öffnen

In der Basisversion werden die Scheiben noch mit Muskelkraft aufgekurbelt

Das Gegenstück der Schlösser für die hinteren Türen ist ein einfacher Bolzen

Die geteilte Hecktür soll Beladung auch bei engen Platzverhältnissen ermöglichen

Das hohe Dach ergibt Kopffreiheit und eine Art Dachboden-Ablage

Zum bequemen Transport von viel Volumen konzipiert: Der Dacia Logan Kombi

Staufach links und offener Kofferraum-Spalt bei geöffneter hinterer Seitentür sind Serie

Bewährte Renault-Aggregate verleihen dem Logan MCV Kraft

Energieverschluss in Form eines Atommeilers: Der Tankdeckel des Logan MCV

Vorne prangt das selbstbewusste Dacia-Wappen, hinten der Hinweis auf den Erfinder

Hier zählt Licht, nicht raffinierte Scheinwerfer-Grafik

Die Rücklichter fallen durch zwei Kreiselemente auf

Kein Blick auf die Trommelbremse: Die Basisversion schmückt sich mit Radkappen

Die Außenspiegel sind knuffige Gesellen

Die Dachreeling ist nur in der Top-Version Lauréate Serie

Für schwierige Untergründe gemacht: Der Dacia Logan MCV

Auch die Kombi-Version des Dacia Logan ist sensationell preiswert

Bei der Blechgestaltung stand die preisgünstige Herstellbarkeit im Vordergrund

Das Heck wird durch eine asymmetrische geteilte Tür zugänglich

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Das Fahrwerk des Logan-Kombi wurde für unbefestigte Straßen weich ausgelegt

Die gebrauchsfertige Form braucht sich nicht zu verstecken

Vier verschiedene Motorisierungen können unter die Haube kommen

Leichtes Lächeln und ein ganz bisschen böse: Der Dacia Logan MCV

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Innen dominiert durch hartes Plastik geprägte Übersichtlichkeit

Klar und schnörkellos: Die Instrumente des Nutzfahrzeugs

Die Tasten der elektrischen Fensterheber sitzen in der Mittelkonsole

Die Sitze wirken robust und einfach

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Die Rückbank lässt sich mit einem Handgriff umklappen

Eine ebene Ladefläche ensteht durchs Rückbankumlegen nicht

Die Scharniere des Klappmechanismus treten offen und ehrlich zutage

Die Verstellung des Fahrersitzes erfolgt über dieses gut greifbare Gestänge

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Der Wagenheber klemmt in einer Nische an der Seite des Kofferraums

Insgesamt gibt es im Dacia Logan MCV Ablagefächer mit 54 Litern Stauraum

Mit diesem Griff lässt sich die zweite Hecktür von innen öffnen

In der Basisversion werden die Scheiben noch mit Muskelkraft aufgekurbelt

Das Gegenstück der Schlösser für die hinteren Türen ist ein einfacher Bolzen

Die geteilte Hecktür soll Beladung auch bei engen Platzverhältnissen ermöglichen

Das hohe Dach ergibt Kopffreiheit und eine Art Dachboden-Ablage

Zum bequemen Transport von viel Volumen konzipiert: Der Dacia Logan Kombi

Staufach links und offener Kofferraum-Spalt bei geöffneter hinterer Seitentür sind Serie

Bewährte Renault-Aggregate verleihen dem Logan MCV Kraft

Energieverschluss in Form eines Atommeilers: Der Tankdeckel des Logan MCV

Vorne prangt das selbstbewusste Dacia-Wappen, hinten der Hinweis auf den Erfinder

Hier zählt Licht, nicht raffinierte Scheinwerfer-Grafik

Die Rücklichter fallen durch zwei Kreiselemente auf

Kein Blick auf die Trommelbremse: Die Basisversion schmückt sich mit Radkappen

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