12Gebrauchtwagen.de

12Neuwagen.de

Unsere Partnerseiten:

Bildergalerie: Ford Focus ST mit 225 PS: Hut ab vor diesen fünf Zylindern

Die Schweller sind gegenüber dem normalen Focus verstärkt

Der Testwagen hatte einen aufpreispflichtigen, größeren Spoiler

Ford Focus ST: Sportliche Schürze mit Metallumrahmung für die Nebelscheinwerfer

Die 18-Zoll-Alufelgen sind ebenfalls ST-spezifisch

Im Ganzen wirkt der ST nicht gerade protzig

Zwei große Auspuff-Endrohre und ein diffusorartiger Ausschnitt in der Heckschürze

An der Heckschürze finden sich ähnliche Leuchten-Umrahmungen wie vorne

Kompakter Sportler: Der Focus ST konkurriert mit dem VW Golf GTI und dem Opel Astra OPC

Die Front macht die sportlichen Ambitionen des ST unmissverständlich deutlich

Das Fahrwerk des Sportlers liegt anderthalb Zentimeter tiefer als bei den anderen Focus-Modellen

Hauptinstrumente: Schwarz hinterlegt und in Chrom gerahmt

Instrumente bei eingeschaltetem Licht: Weiß beleuchtet

Öltemperatur, Ladedruck und Öldruck: Drei Skalen in der Mitte des Armaturenbretts

Der ST hat serienmäßig Alupedale mit Gumminoppen

Die Recaro-Sportsitze geben ausgezeichneten Seitenhalt, ohne allzu hart zu sein

Rote Gravur auf dem Schaltknüppel des Sechsgang-Getriebes

Beim ST findet der Fahrer genügend Ablagen in seiner Umgebung

Im Fond unseres Testwagens war die aufpreispflichtige Recaro-Rücksitzbank installiert

Der Knieraum im Fond reicht für mittelgroße Erwachsene leicht aus

Der Kofferraum fasst in der Normalkonfiguration 385 Liter

Die Rücksitze lassen sich asymmetrisch geteilt umklappen

Ziemlich unverkleidet: Der 2,5-Liter-Fünfzylinder unter der Haube des ST

Der ST ist vom 12. November 2005 an ab 24.200 Euro zu haben

Zum Vergleich: Die Front des normalen Focus

Die metallumrandeten Nebelscheinwerfer sind Serie

Die Schweller sind gegenüber dem normalen Focus verstärkt

Der Testwagen hatte einen aufpreispflichtigen, größeren Spoiler

Ford Focus ST: Sportliche Schürze mit Metallumrahmung für die Nebelscheinwerfer

Die 18-Zoll-Alufelgen sind ebenfalls ST-spezifisch

-

Im Ganzen wirkt der ST nicht gerade protzig

Zwei große Auspuff-Endrohre und ein diffusorartiger Ausschnitt in der Heckschürze

An der Heckschürze finden sich ähnliche Leuchten-Umrahmungen wie vorne

Kompakter Sportler: Der Focus ST konkurriert mit dem VW Golf GTI und dem Opel Astra OPC

-

Die Front macht die sportlichen Ambitionen des ST unmissverständlich deutlich

Das Fahrwerk des Sportlers liegt anderthalb Zentimeter tiefer als bei den anderen Focus-Modellen

Hauptinstrumente: Schwarz hinterlegt und in Chrom gerahmt

-

Instrumente bei eingeschaltetem Licht: Weiß beleuchtet

Öltemperatur, Ladedruck und Öldruck: Drei Skalen in der Mitte des Armaturenbretts

Der ST hat serienmäßig Alupedale mit Gumminoppen

Die Recaro-Sportsitze geben ausgezeichneten Seitenhalt, ohne allzu hart zu sein

-

Rote Gravur auf dem Schaltknüppel des Sechsgang-Getriebes

Beim ST findet der Fahrer genügend Ablagen in seiner Umgebung

Im Fond unseres Testwagens war die aufpreispflichtige Recaro-Rücksitzbank installiert

Der Knieraum im Fond reicht für mittelgroße Erwachsene leicht aus

Der Kofferraum fasst in der Normalkonfiguration 385 Liter

Die Rücksitze lassen sich asymmetrisch geteilt umklappen

Ziemlich unverkleidet: Der 2,5-Liter-Fünfzylinder unter der Haube des ST

Der ST ist vom 12. November 2005 an ab 24.200 Euro zu haben

Zum Vergleich: Die Front des normalen Focus

Die metallumrandeten Nebelscheinwerfer sind Serie

autoplenum.de

Nutzungsbedingungen

Barrierefreiheit

Bekannt aus

© 2025 12Auto Group GmbH. Alle Rechte vorbehalten.

Medienpartner-Logos

Barrierefreiheit

Nutzungsbedingungen

Bekannt aus

ProSiebenSat.1

autoplenum.de

© 2025 12Auto Group GmbH. Alle Rechte vorbehalten.