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Bildergalerie: Fiat Panda 4x4 Cross: Nobel ausgerüsteter kleiner Kraxelbär

Fiat Panda 4x4 Cross: Neue Ausstattungsvariante des kleinen Kraxlers

Mit 3,58 Metern Länge ist der Panda 4x4 Cross noch kürzer als etwa ein Ford Ka

Gute, grobstollige Offroadreifen wie an diesem Testwagen erleichtern die Fahrt im Gelände

Der sichtbare Teil des Unterfahrschutzes besteht nur aus Plastik

Ins leichte Gelände kann man sich mit dem Kraxelbären ohne weiteres wagen

Der kurze Hecküberhang sorgt für einen hervorragenden hinteren Böschungswinkel von 45 Grad

Vorne beträgt der Böschungswinkel nur 25 Grad

Hervorgehobene, separate Fernlichtaugen mit dickem Plastikrand

Kurzer Weg beim Schalten durch hohe Position des Wahlhebels

Instrumente: Nicht direkt schön, aber auch nicht hässlich

Farbenfroh: Die Stoffsitze sind in kräftigen Tönen gehalten

Per Knopfdruck schaltet man in den City-Modus mit besonders leichtgängiger Lenkung

Die elektronische Differenzialsperre sollte man im Gelände einschalten

Wie beim normalen Panda bietet der Fond nur zwei Sitzplätze

In den Kofferraum passen bei viersitziger Konfiguration 200 Liter

Nach dem Umlegen der Fondsitze kann man 855 Liter einladen

Von einer ebenen Ladefläche ist der Panda weit entfernt

Durch seichte Rinnen kommt der Kraxel-Panda ohne Probleme

Bei größeren Hindernissen stößt der Panda vorn an seine Grenzen

Das graue Plastik schützt den unteren Karosserieteil vor Lack-Beschädigungen beim Abwischen

Im Heckbereich ist der Unterboden ungeschützt

Den kleinen Kletterbär gibt es für recht üppige 16.750 Euro

Zum Vergleich: Der Panda 4x4 Climbing mit rechteckigen Scheinwerfer und anderer Schürze

Der Panda 4x4 ist die günstigste Version des Allrad-Panda

Der normale Panda mit Frontantrieb sieht noch einmal ziviler aus

Fiat Panda 4x4 Cross: Neue Ausstattungsvariante des kleinen Kraxlers

Mit 3,58 Metern Länge ist der Panda 4x4 Cross noch kürzer als etwa ein Ford Ka

Gute, grobstollige Offroadreifen wie an diesem Testwagen erleichtern die Fahrt im Gelände

Der sichtbare Teil des Unterfahrschutzes besteht nur aus Plastik

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Ins leichte Gelände kann man sich mit dem Kraxelbären ohne weiteres wagen

Der kurze Hecküberhang sorgt für einen hervorragenden hinteren Böschungswinkel von 45 Grad

Vorne beträgt der Böschungswinkel nur 25 Grad

Hervorgehobene, separate Fernlichtaugen mit dickem Plastikrand

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Kurzer Weg beim Schalten durch hohe Position des Wahlhebels

Instrumente: Nicht direkt schön, aber auch nicht hässlich

Farbenfroh: Die Stoffsitze sind in kräftigen Tönen gehalten

Per Knopfdruck schaltet man in den City-Modus mit besonders leichtgängiger Lenkung

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Die elektronische Differenzialsperre sollte man im Gelände einschalten

Wie beim normalen Panda bietet der Fond nur zwei Sitzplätze

In den Kofferraum passen bei viersitziger Konfiguration 200 Liter

Nach dem Umlegen der Fondsitze kann man 855 Liter einladen

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Von einer ebenen Ladefläche ist der Panda weit entfernt

Durch seichte Rinnen kommt der Kraxel-Panda ohne Probleme

Bei größeren Hindernissen stößt der Panda vorn an seine Grenzen

Das graue Plastik schützt den unteren Karosserieteil vor Lack-Beschädigungen beim Abwischen

Im Heckbereich ist der Unterboden ungeschützt

Den kleinen Kletterbär gibt es für recht üppige 16.750 Euro

Zum Vergleich: Der Panda 4x4 Climbing mit rechteckigen Scheinwerfer und anderer Schürze

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Der normale Panda mit Frontantrieb sieht noch einmal ziviler aus

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