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Bildergalerie: Fahrspaß al Italiana: Mit dem 500 Abarth am Limit

Grell geschminkt: Abarth-Zierstreifen plus rote Außenspiegel kosten 200 Euro extra

Die aggressive, geschlitzte Front und den großen Dachspoiler gibt`s hingegen serienmäßig

Die verchromten Endrohre sehen nicht nur fett aus, sie klingen auch so

Nicht nur Show: Hinter den Radhäusern sitzen funktionsfähige Entlüftungsschlitze

Kleiner Giftzwerg: Dank überarbeiteter Front wirkt das Cinquecento-Gesicht maskuliner

Mit den optionalen 17-Zöllern sind die Radhäuser fast komplett ausgefüllt

Label-Wahn: Im Kühler, auf der Heckklappe und hinter den Türgriffen prangen Skorpion-Wappen

Narrensicher: Auf der Rennstrecke ist der 500 gutmütig - und sauschnell

Mit der Gratisfarbe "Bianco Gara" kommen die Anbauteile am besten zur Geltung

Außerdem lieferbar: "Rosso Officina". Kostet allerdings 350 Euro extra

Ton in Ton: In "Nero Scorpione" wirkt der Abarth zu dezent. Aufpreis: 450 Euro

Hommage an die Sechziger: Der Grauton "Grigio Campovolo" kostet 350 Euro extra

Eingemauert: Zwischen Fahrerschulter und Tür bleibt nur wenig Luft

Zum Niederknien: Die wunderschönen Sportsitze bieten guten Seitenhalt

Aufgepeppt: Die Armaturen wirken deutlich sportlicher als im normalen 500

Neue Grafik für Tacho und Drehzahlmesser, eine Zusatzuhr zeigt Ladedruck und Schaltzeitpunkt an

Der dicke Lederschaltknauf liegt hervorragend in der Hand, die Schaltwege könnten kürzer sein

Die Sporttaste schaltet Lenkung, Gasannahme und Motor auf scharf

Schick: Die Pedalkappen aus Aluminium sind serienmäßig

Too much? Selbst auf den Fußmatten prangt ein Abarth-Schriftzug

Kraftpaket: Der 1,4-Liter-Motor wird per Turbolader auf 135 PS gepusht

Bei der Presse-Vorstellung war auch die Rennversion, der Assetto Corse mit 200 PS, zu bestaunen

Ja, nun bin ich der Großvater: Der Abarth 595 SS aus den 60er-Jahren und sein Nachfahre von 2008

Beim Heckantrieb-Oldie reichen 32 PS für sportliche Fahrerlebnisse

Grell geschminkt: Abarth-Zierstreifen plus rote Außenspiegel kosten 200 Euro extra

Die aggressive, geschlitzte Front und den großen Dachspoiler gibt`s hingegen serienmäßig

Die verchromten Endrohre sehen nicht nur fett aus, sie klingen auch so

Nicht nur Show: Hinter den Radhäusern sitzen funktionsfähige Entlüftungsschlitze

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Kleiner Giftzwerg: Dank überarbeiteter Front wirkt das Cinquecento-Gesicht maskuliner

Mit den optionalen 17-Zöllern sind die Radhäuser fast komplett ausgefüllt

Label-Wahn: Im Kühler, auf der Heckklappe und hinter den Türgriffen prangen Skorpion-Wappen

Narrensicher: Auf der Rennstrecke ist der 500 gutmütig - und sauschnell

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Mit der Gratisfarbe "Bianco Gara" kommen die Anbauteile am besten zur Geltung

Außerdem lieferbar: "Rosso Officina". Kostet allerdings 350 Euro extra

Ton in Ton: In "Nero Scorpione" wirkt der Abarth zu dezent. Aufpreis: 450 Euro

Hommage an die Sechziger: Der Grauton "Grigio Campovolo" kostet 350 Euro extra

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Eingemauert: Zwischen Fahrerschulter und Tür bleibt nur wenig Luft

Zum Niederknien: Die wunderschönen Sportsitze bieten guten Seitenhalt

Aufgepeppt: Die Armaturen wirken deutlich sportlicher als im normalen 500

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Neue Grafik für Tacho und Drehzahlmesser, eine Zusatzuhr zeigt Ladedruck und Schaltzeitpunkt an

Der dicke Lederschaltknauf liegt hervorragend in der Hand, die Schaltwege könnten kürzer sein

Die Sporttaste schaltet Lenkung, Gasannahme und Motor auf scharf

Schick: Die Pedalkappen aus Aluminium sind serienmäßig

Too much? Selbst auf den Fußmatten prangt ein Abarth-Schriftzug

Kraftpaket: Der 1,4-Liter-Motor wird per Turbolader auf 135 PS gepusht

Bei der Presse-Vorstellung war auch die Rennversion, der Assetto Corse mit 200 PS, zu bestaunen

Ja, nun bin ich der Großvater: Der Abarth 595 SS aus den 60er-Jahren und sein Nachfahre von 2008

Beim Heckantrieb-Oldie reichen 32 PS für sportliche Fahrerlebnisse

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