12Gebrauchtwagen.de

12Neuwagen.de

Unsere Partnerseiten:

Bildergalerie: Erste Ausfahrt im Stromer: Der Chevrolet Volt im Test

Elektroauto mit Reichweitenverlängerer: Der Chevrolet Volt

Das fünftürige Schrägheckmodell kommt erst Ende 2011 nach Europa

Im reinen Elektromodus rollt der Volt fast lautlos über den Asphalt

Zweifarbiges Heck und breite Rückleuchten

Hohe Abrisskante und integrierter Heckspoiler

Beim von uns gefahrenen Testfahrzeug handelt es sich noch um ein Vorserienmodell

Die Aerodynamik des Volt ist auf hohe Windschnittigkeit ausgelegt

Die Öffnungen des Kühlergrills fallen sehr dezent aus

Der Innenraum des Volt präsentiert sich solide verarbeitet

Das dunkle Interieur wird von einer weiß gehaltenen Mittelkonsole kontrastiert

Großer Multifunktions-Bildschirm in der Mitte

Über den Drive-Mode-Schalter lassen sich die drei verschiedenen Fahrmodi wechseln

Tür mit modern gestalteter Verkleidung

Der Kofferraum des Viersitzers fasst 300 Liter

Blick unter die Haube: In der Mitte sitzt der Verbrennungsmotor, rechts ist die elektrische Antriebseinheit zu erkennen

Weit in die Karosserie gezogene Scheinwerfer

Unsere Testfahrt fand in China statt - für die Einheimischen gab es deshalb auf der Fahrzeugseite auch eine chinesische Übersetzung für "Volt"

Die schwarzen Elemente am Heck sind nicht etwa abgeklebt, sondern Designmerkmale

Das Wort "Volt" bezeichnet normalerweise die Einheit elektrischer Spannung

Blick unter die Fassade des Volt

Der T-förmige Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 16 Kilowattstunden

Der 86 PS starke 1,4-Liter-Benziner dient als Reichweitenverlängerer

Der Stromanschluss zum Laden der Batterie befindet sich am linken Kotflügel

Steigt man in den Volt ein, werden automatisch der Ladezustand der Batterie sowie die elektrische Reichweite angezeigt

Wird der Volt im reinen Elektro-Modus betrieben, sieht die Anzeige in der Mittelkonsole so aus

Auch der aktuelle Spritverbrauch lässt sich anzeigen - im Elektro-Modus beträgt er 0,0 Liter

Bei der Expo 2010 in Shanghai (im Hintergrund der chinesische Pavillon) wird der Volt als VIP-Shuttle eingesetzt

In den USA ist der Volt ab Ende 2010 erhältlich, die Europäer müssen sich noch ein Jahr länger gedulden

Der Chevrolet Volt und sein baugleicher Bruder, der Opel Ampera (kleines Bild)

Volt und Ampera nutzen die gleiche Technik, unterscheiden sich aber äußerlich

Elektroauto mit Reichweitenverlängerer: Der Chevrolet Volt

Das fünftürige Schrägheckmodell kommt erst Ende 2011 nach Europa

Im reinen Elektromodus rollt der Volt fast lautlos über den Asphalt

Zweifarbiges Heck und breite Rückleuchten

-

Hohe Abrisskante und integrierter Heckspoiler

Beim von uns gefahrenen Testfahrzeug handelt es sich noch um ein Vorserienmodell

Die Aerodynamik des Volt ist auf hohe Windschnittigkeit ausgelegt

Die Öffnungen des Kühlergrills fallen sehr dezent aus

-

Der Innenraum des Volt präsentiert sich solide verarbeitet

Das dunkle Interieur wird von einer weiß gehaltenen Mittelkonsole kontrastiert

Großer Multifunktions-Bildschirm in der Mitte

Über den Drive-Mode-Schalter lassen sich die drei verschiedenen Fahrmodi wechseln

-

Tür mit modern gestalteter Verkleidung

Der Kofferraum des Viersitzers fasst 300 Liter

Blick unter die Haube: In der Mitte sitzt der Verbrennungsmotor, rechts ist die elektrische Antriebseinheit zu erkennen

Weit in die Karosserie gezogene Scheinwerfer

-

Unsere Testfahrt fand in China statt - für die Einheimischen gab es deshalb auf der Fahrzeugseite auch eine chinesische Übersetzung für "Volt"

Die schwarzen Elemente am Heck sind nicht etwa abgeklebt, sondern Designmerkmale

Das Wort "Volt" bezeichnet normalerweise die Einheit elektrischer Spannung

Blick unter die Fassade des Volt

Der T-förmige Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 16 Kilowattstunden

Der 86 PS starke 1,4-Liter-Benziner dient als Reichweitenverlängerer

Der Stromanschluss zum Laden der Batterie befindet sich am linken Kotflügel

Steigt man in den Volt ein, werden automatisch der Ladezustand der Batterie sowie die elektrische Reichweite angezeigt

Wird der Volt im reinen Elektro-Modus betrieben, sieht die Anzeige in der Mittelkonsole so aus

Auch der aktuelle Spritverbrauch lässt sich anzeigen - im Elektro-Modus beträgt er 0,0 Liter

Bei der Expo 2010 in Shanghai (im Hintergrund der chinesische Pavillon) wird der Volt als VIP-Shuttle eingesetzt

In den USA ist der Volt ab Ende 2010 erhältlich, die Europäer müssen sich noch ein Jahr länger gedulden

Der Chevrolet Volt und sein baugleicher Bruder, der Opel Ampera (kleines Bild)

Volt und Ampera nutzen die gleiche Technik, unterscheiden sich aber äußerlich

autoplenum.de

Nutzungsbedingungen

Barrierefreiheit

Bekannt aus

© 2025 12Auto Group GmbH. Alle Rechte vorbehalten.

Medienpartner-Logos

Barrierefreiheit

Nutzungsbedingungen

Bekannt aus

ProSiebenSat.1

autoplenum.de

© 2025 12Auto Group GmbH. Alle Rechte vorbehalten.