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Bildergalerie: Einer zum Preis von zwei: Lohnt das?

Wir waren mit einem optionsreichen Audi Q3 2.0 TDI auf Testfahrt

Der 184-PS-Diesel kommt mit dem 1,7 Tonnen schweren Fahrzeug gut zurecht

7,9 Sekunden vergehen für den Standard-Sprint auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 219 km/h

Ein nackter Basis-Q3 mit 150-PS-Benziner ist schon ab 29.600 Euro zu haben. Unser Testwagen kostet mit 62.790 Euro mehr als das Doppelte

Ob sich 33.190 Euro Aufpreis bei einem Q3 noch lohnen?

Alleine die Individuallackierung in "Mangogelb" kostet 2.300 Euro extra

Die 18-Zoll-Felgen schlagen noch einmal mit 1.650 Euro zu Buche

Die 1.090 Euro für LED-Scheinwerfer sollten investiert werden

Wertige und edle Materialen im Innenraum: Alles im Q3-Cockpit fühlt sich gut an

Dem technisierten und perfektionistisch durchgeplanten Innenraum fehlt es nur an Emotion

Die analogen Instrumente sind gut ablesbar. Das farbige Display dazwischen kostet 115 Euro Aufpreis

Die Mittelkonsole ist klar strukturiert

Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ist eigentlich Pflicht für ein Auto dieser Art

Die Bedienung des Infotainment-Systems geschieht über klar angeordnete Regler und Knöpfe. Schalter für weniger genutzte Funktionen finden sich darunter

Die Komfortklimaautomatik regelt abhängig vom Sonnenstand die Temperatur. Sie kostet 430 Euro Aufpreis

Für viele ist "quattro" der Inbegriff eines Allradantriebs. Auch zum 184-Diesel-PS-Q3 passt das System

Die optionalen Sportsitze passen nicht wirklich zum Q3

Für die stattlichen Ausmaße geht es im Fond recht beengt zu

460 Liter Gepäck passen in den Kofferraum

Die Rückbank lässt sich in einer 60:40-Aufteilung umklappen

Im Motorraum unseres Testwagens sitzt ein 184 PS starker Zweiliter-Selbstzünder

Robuste Frontoptik: Die seitlichen "Lüftungsgitter" sind in Hartplastik ausgeführt

In den Radkästen finden 18-Zöller ein geräumiges Zuhause

Die Seitenschweller sind aus unlackiertem Plastik

Alu-Optik deutet einen Unterfahrschutz an

Die LED-Rückleuchten haben dynamische Blinker integriert

Der Audi Q3 2.0 TDI mit 184 PS, Allradantrieb und Siebengang-DSG lässt wenig Kritik zu. Nur der Preis ist wirklich happig

Wir waren mit einem optionsreichen Audi Q3 2.0 TDI auf Testfahrt

Der 184-PS-Diesel kommt mit dem 1,7 Tonnen schweren Fahrzeug gut zurecht

7,9 Sekunden vergehen für den Standard-Sprint auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 219 km/h

Ein nackter Basis-Q3 mit 150-PS-Benziner ist schon ab 29.600 Euro zu haben. Unser Testwagen kostet mit 62.790 Euro mehr als das Doppelte

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Ob sich 33.190 Euro Aufpreis bei einem Q3 noch lohnen?

Alleine die Individuallackierung in "Mangogelb" kostet 2.300 Euro extra

Die 18-Zoll-Felgen schlagen noch einmal mit 1.650 Euro zu Buche

Die 1.090 Euro für LED-Scheinwerfer sollten investiert werden

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Wertige und edle Materialen im Innenraum: Alles im Q3-Cockpit fühlt sich gut an

Dem technisierten und perfektionistisch durchgeplanten Innenraum fehlt es nur an Emotion

Die analogen Instrumente sind gut ablesbar. Das farbige Display dazwischen kostet 115 Euro Aufpreis

Die Mittelkonsole ist klar strukturiert

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Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ist eigentlich Pflicht für ein Auto dieser Art

Die Bedienung des Infotainment-Systems geschieht über klar angeordnete Regler und Knöpfe. Schalter für weniger genutzte Funktionen finden sich darunter

Die Komfortklimaautomatik regelt abhängig vom Sonnenstand die Temperatur. Sie kostet 430 Euro Aufpreis

Für viele ist "quattro" der Inbegriff eines Allradantriebs. Auch zum 184-Diesel-PS-Q3 passt das System

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Für die stattlichen Ausmaße geht es im Fond recht beengt zu

460 Liter Gepäck passen in den Kofferraum

Die Rückbank lässt sich in einer 60:40-Aufteilung umklappen

Im Motorraum unseres Testwagens sitzt ein 184 PS starker Zweiliter-Selbstzünder

Robuste Frontoptik: Die seitlichen "Lüftungsgitter" sind in Hartplastik ausgeführt

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Die Seitenschweller sind aus unlackiertem Plastik

Alu-Optik deutet einen Unterfahrschutz an

Die LED-Rückleuchten haben dynamische Blinker integriert

Der Audi Q3 2.0 TDI mit 184 PS, Allradantrieb und Siebengang-DSG lässt wenig Kritik zu. Nur der Preis ist wirklich happig

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