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Bildergalerie: Einer, den eigentlich keiner braucht?

Kraftstrotzender Geländegänger: Der neue Mercedes G 63 AMG geht mit 544 PS an den Start

Der herrlich blubbernde V8-Sound wird durch die seitlich angebrachten Doppelendrohre verstärkt

Der G 63 AMG beschleunigt wie ein Sportwagen: In nur 5,4 Sekunden gelingt der Spurt von null auf Tempo 100

Im Vergleich zum 37 PS schwächeren Vorgänger G 55 AMG konnte der Normverbrauch um 13 Prozent auf 13,8 Liter gesenkt werden

Die AMG-Version ist genauso offroad-tauglich wie die anderen G-Modelle

Für die Fahrt im Gelände können drei Differenzialsperren elektrisch zugeschaltet werden

Erkennungsmerkmal des G 63 AMG ist der Kühlergrill mit verchromter Doppel-Querstrebe sowie die Schürze mit betont großen Lufteinlässen

Edler Innenraum: Leder, Chrom und Klavierlack werten die G-63-Kabine auf

Die Rundinstrumente befinden sich in verchromten Tuben

Der Abstandstempomat "Distronic Plus" ist jetzt auch in der G-Klasse zu haben

Auch ein leistungsstarkes Modell wie der G 63 AMG verzichtet nicht auf Spritsparmaßnahmen wie das serienmäßige Start-Stopp-System

So weit nach oben schnellt die Tachonadel nur beim Anlassen: Der G 63 AMG ist elektronisch auf 210 km/h begrenzt

In der Mittelkonsole befinden sich die drei Schalter für die Differenzialsperren

Den kurzen Gangwahlhebel hat der G 63 von anderen AMG-Modellen wie dem SLS übernommen

Das Leder des Gangwahlhebels gibt einen Hinweis auf die AMG-Heimat, die schwäbische Gemeinde Affalterbach

Als Dosenhalter fungiert eine Klappvorrichtung im Beifahrer-Fußraum

Auf der wuchtigen Mittelkonsole sitzt serienmäßig ein großer Multifunktions-Bildschirm

Ledersitze sind serienmäßig, die zweifarbige Ausführung mit Rautenmuster ist Bestandteil des 4.284 Euro teuren Designo-Exklusiv-Pakets

Trotz Luxus-Interieur verzichtet Mercedes beim G 63 AMG nicht auf den G-Klasse-typischen Haltegriff für den Beifahrer

Ein echter Koloss: Für enge Gassen ist der unhandliche G 63 AMG eher nicht zu empfehlen

Zu haben ist der Mercedes G 63 AMG ab 137.505 Euro

Der 5,5-Liter-V8-Biturbo leistet 544 PS und erzeugt stattliche 760 Newtonmeter Drehmoment

Alle G-Modelle besitzen künftig unterhalb der Scheinwerfer ein LED-Tagfahrlicht-Band

Die Kotflügel fallen in der AMG-Version noch etwas wuchtiger aus als bei den Geschwistern

Neu im Programm für die G-Klasse ist der Totwinkelassistent mit optischem Hinweis in den Außenspiegeln

Die Zeiten, in denen die Mercedes-Typenbezeichnung einen Hinweis auf die Hubraumgröße gab, sind vorbei

Ab Juni 2012 zu haben: Der neue Mercedes G 63 AMG

Das Gelände kann noch so unwegsam sein, für die Mercedes G-Klasse stellt es kein Problem dar

Für den harten Offroad-Einsatz bietet Mercedes die aufs Nötigste abgespeckte G-Klasse Professional an

Redakteur Matthias Naumann: "Auch nach 33 Jahren hat die Mercedes G-Klasse nichts von ihrer Faszination eingebüßt"

Kraftstrotzender Geländegänger: Der neue Mercedes G 63 AMG geht mit 544 PS an den Start

Der herrlich blubbernde V8-Sound wird durch die seitlich angebrachten Doppelendrohre verstärkt

Der G 63 AMG beschleunigt wie ein Sportwagen: In nur 5,4 Sekunden gelingt der Spurt von null auf Tempo 100

Im Vergleich zum 37 PS schwächeren Vorgänger G 55 AMG konnte der Normverbrauch um 13 Prozent auf 13,8 Liter gesenkt werden

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Die AMG-Version ist genauso offroad-tauglich wie die anderen G-Modelle

Für die Fahrt im Gelände können drei Differenzialsperren elektrisch zugeschaltet werden

Erkennungsmerkmal des G 63 AMG ist der Kühlergrill mit verchromter Doppel-Querstrebe sowie die Schürze mit betont großen Lufteinlässen

Edler Innenraum: Leder, Chrom und Klavierlack werten die G-63-Kabine auf

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Die Rundinstrumente befinden sich in verchromten Tuben

Der Abstandstempomat "Distronic Plus" ist jetzt auch in der G-Klasse zu haben

Auch ein leistungsstarkes Modell wie der G 63 AMG verzichtet nicht auf Spritsparmaßnahmen wie das serienmäßige Start-Stopp-System

So weit nach oben schnellt die Tachonadel nur beim Anlassen: Der G 63 AMG ist elektronisch auf 210 km/h begrenzt

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In der Mittelkonsole befinden sich die drei Schalter für die Differenzialsperren

Den kurzen Gangwahlhebel hat der G 63 von anderen AMG-Modellen wie dem SLS übernommen

Das Leder des Gangwahlhebels gibt einen Hinweis auf die AMG-Heimat, die schwäbische Gemeinde Affalterbach

Als Dosenhalter fungiert eine Klappvorrichtung im Beifahrer-Fußraum

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Auf der wuchtigen Mittelkonsole sitzt serienmäßig ein großer Multifunktions-Bildschirm

Ledersitze sind serienmäßig, die zweifarbige Ausführung mit Rautenmuster ist Bestandteil des 4.284 Euro teuren Designo-Exklusiv-Pakets

Trotz Luxus-Interieur verzichtet Mercedes beim G 63 AMG nicht auf den G-Klasse-typischen Haltegriff für den Beifahrer

Ein echter Koloss: Für enge Gassen ist der unhandliche G 63 AMG eher nicht zu empfehlen

Zu haben ist der Mercedes G 63 AMG ab 137.505 Euro

Der 5,5-Liter-V8-Biturbo leistet 544 PS und erzeugt stattliche 760 Newtonmeter Drehmoment

Alle G-Modelle besitzen künftig unterhalb der Scheinwerfer ein LED-Tagfahrlicht-Band

Die Kotflügel fallen in der AMG-Version noch etwas wuchtiger aus als bei den Geschwistern

Neu im Programm für die G-Klasse ist der Totwinkelassistent mit optischem Hinweis in den Außenspiegeln

Die Zeiten, in denen die Mercedes-Typenbezeichnung einen Hinweis auf die Hubraumgröße gab, sind vorbei

Ab Juni 2012 zu haben: Der neue Mercedes G 63 AMG

Das Gelände kann noch so unwegsam sein, für die Mercedes G-Klasse stellt es kein Problem dar

Für den harten Offroad-Einsatz bietet Mercedes die aufs Nötigste abgespeckte G-Klasse Professional an

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