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Bildergalerie: Ein SUV mit Ecken und Kanten - für die Nische

Den Lexus NX gibt es nun auch mit Turbobenziner. Wir haben ihn getestet

Mit 4,63 Meter Länge konkurriert das Mittelklasse-SUV mit Audi Q5 und BMW X3

Der NX 200t wird mit Front- und Allradantrieb angeboten, den gefahrenen F Sport (Bild) gibt es nur als Allradler

Der 238 PS starke Vierzylinder des NX 200t bietet guten Vortrieb und im oberen Drehzahlbereich einen kernigen Sound

Der Normverbrauch von 7,9 Liter liegt auf dem Niveau der Konkurrenz

Die Optik des NX soll polarisieren - vielleicht hilft es ja bei der Marken-Bekanntheit?

Mit den unauffälligen Autos der Vergangenheit hatte Lexus keinen Erfolg

Auch wenn es auf dem Bild edel wirkt: Das Cockpit ist arg zerklüftet

Der F Sport hat serienmäßig Schaltwippen für die Automatik

Das serienmäßige Automatikgetriebe hat nur sechs Stufen

Das Geschehen auf dem Display wird per Touchpad bedient. Dieses gibt Rückmeldung durch Vibrationen

Praktisch: Die Schale fürs induktive Laden des Handys zwischen den Vordersitzen

Der NX hat unheimlich viele Knöpfchen. Manche sind gerade mal so groß wie ein Fingernagel

Edles Leder ist beim F Sport Serie, aber der Bereich um die Fensterheber wurde seltsamerweise ausgespart

Die Sitze bieten guten Seitenhalt am Rücken, weniger an den Oberschenkeln

Der Beinraum im Fond ist großzügig bemessen, aber die Kopffreiheit liegt auf Kleinwagenniveau

Besonderheit im Kofferraum: Die Rücksitze lassen sich elektrisch umklappen

Der 2,0-Liter-Turbobenziner kombiniert Direkt- und Saugrohreinspritzung

Beim F Sport ist der Grill engmaschig vergittert, die anderen Varianten haben Querlamellen

Der NX 200t (Bild) hat viel größere Auspuffenden als die Hybridversion NX 300h

Den NX 200t gibt es ab 42.000 Euro - dann aber mit Frontantrieb

Als F Sport kostet das Auto 54.450 Euro

Den Lexus NX gibt es nun auch mit Turbobenziner. Wir haben ihn getestet

Mit 4,63 Meter Länge konkurriert das Mittelklasse-SUV mit Audi Q5 und BMW X3

Der NX 200t wird mit Front- und Allradantrieb angeboten, den gefahrenen F Sport (Bild) gibt es nur als Allradler

Der 238 PS starke Vierzylinder des NX 200t bietet guten Vortrieb und im oberen Drehzahlbereich einen kernigen Sound

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Der Normverbrauch von 7,9 Liter liegt auf dem Niveau der Konkurrenz

Die Optik des NX soll polarisieren - vielleicht hilft es ja bei der Marken-Bekanntheit?

Mit den unauffälligen Autos der Vergangenheit hatte Lexus keinen Erfolg

Auch wenn es auf dem Bild edel wirkt: Das Cockpit ist arg zerklüftet

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Der F Sport hat serienmäßig Schaltwippen für die Automatik

Das serienmäßige Automatikgetriebe hat nur sechs Stufen

Das Geschehen auf dem Display wird per Touchpad bedient. Dieses gibt Rückmeldung durch Vibrationen

Praktisch: Die Schale fürs induktive Laden des Handys zwischen den Vordersitzen

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Der NX hat unheimlich viele Knöpfchen. Manche sind gerade mal so groß wie ein Fingernagel

Edles Leder ist beim F Sport Serie, aber der Bereich um die Fensterheber wurde seltsamerweise ausgespart

Die Sitze bieten guten Seitenhalt am Rücken, weniger an den Oberschenkeln

Der Beinraum im Fond ist großzügig bemessen, aber die Kopffreiheit liegt auf Kleinwagenniveau

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Besonderheit im Kofferraum: Die Rücksitze lassen sich elektrisch umklappen

Der 2,0-Liter-Turbobenziner kombiniert Direkt- und Saugrohreinspritzung

Beim F Sport ist der Grill engmaschig vergittert, die anderen Varianten haben Querlamellen

Der NX 200t (Bild) hat viel größere Auspuffenden als die Hybridversion NX 300h

Den NX 200t gibt es ab 42.000 Euro - dann aber mit Frontantrieb

Als F Sport kostet das Auto 54.450 Euro

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