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Bildergalerie: Drei Zylinder im Golf: Darf das sein?

VW Golf TSI Bluemotion: Jetzt kommt der erste Golf mit Dreizylinder-Motor

Im Vergleich zu den anderen Gölfen wurde die Karosserie um 15 Millimeter abgesenkt

Der Heckspoiler ist etwas größer als bei den anderen Golf-Ausführungen

Hinten einsteigen: Der Fünftürer kostet 900 Euro mehr als der Dreitürer

Der Kühlergrill ist nahezu komplett geschlossen. Das reduziert den Luftwiderstand

"Bluemotion" steht bei VW für spezielle Spritsparmodelle. Der erste seiner Art kam 2007 mit TDI-Motor

Den blauen Streifen am Kühlergrill gibt es in Verbindung mit den optionalen Xenonscheinwerfern

Die Alus sind ab Werk montiert und mit rollwiderstandsoptimierten Reifen bezogen

Das Cockpit ist, wie vom Golf gewohnt, sachlich und funktional eingeräumt

Die Uhren lassen sich gut ablesen. Die "260" am Ende der Tachoskala sind aber nur nett gemeint: Der Bluemotion-TSI soll 204 km/h schaffen

Gegen Aufpreis gibts Lenkradtasten und eine Sprachsteuerung

Die Eco-Anzeige weckt den Spieltrieb. Beim Blue Score (links) kann man mit sparsamer Fahrweise bis zu 100 Punkte erreichen. Die mittlere Anzeige verrät die Fahrweise in den vergangenen Minuten, rechts prangt der Verbrauch

Gegen 1.875 Euro Aufpreis gibts das Siebengang-DSG

Der Dreizylinder-Turbodirekteinspritzer wiegt 87 Kilogramm. Zum Vergleich: Der 1.4 TSI ist 103 Kilo schwer

TSI bezeichnet den Turbo-Direkteinspritzer-Otto im Bluemotion

Das Auto soll nur 4,3 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen und 99 Gramm CO2 emittieren

Ebenfalls ab Werk kommen die Wagen mit einer grünen Wärmeschutzverglasung

Der TSI Bluemotion ist auch als Variant zu haben

Der Golf Sportsvan kann ebenfalls in der TSI-Bluemotion-Version bestellt werden

Das neue Spartrio kann ab sofort bestellt werden, die Preise beginnen bei 20.450 Euro für den Dreitürer

VW Golf TSI Bluemotion: Jetzt kommt der erste Golf mit Dreizylinder-Motor

Im Vergleich zu den anderen Gölfen wurde die Karosserie um 15 Millimeter abgesenkt

Der Heckspoiler ist etwas größer als bei den anderen Golf-Ausführungen

Hinten einsteigen: Der Fünftürer kostet 900 Euro mehr als der Dreitürer

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Der Kühlergrill ist nahezu komplett geschlossen. Das reduziert den Luftwiderstand

"Bluemotion" steht bei VW für spezielle Spritsparmodelle. Der erste seiner Art kam 2007 mit TDI-Motor

Den blauen Streifen am Kühlergrill gibt es in Verbindung mit den optionalen Xenonscheinwerfern

Die Alus sind ab Werk montiert und mit rollwiderstandsoptimierten Reifen bezogen

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Das Cockpit ist, wie vom Golf gewohnt, sachlich und funktional eingeräumt

Die Uhren lassen sich gut ablesen. Die "260" am Ende der Tachoskala sind aber nur nett gemeint: Der Bluemotion-TSI soll 204 km/h schaffen

Gegen Aufpreis gibts Lenkradtasten und eine Sprachsteuerung

Die Eco-Anzeige weckt den Spieltrieb. Beim Blue Score (links) kann man mit sparsamer Fahrweise bis zu 100 Punkte erreichen. Die mittlere Anzeige verrät die Fahrweise in den vergangenen Minuten, rechts prangt der Verbrauch

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Gegen 1.875 Euro Aufpreis gibts das Siebengang-DSG

Der Dreizylinder-Turbodirekteinspritzer wiegt 87 Kilogramm. Zum Vergleich: Der 1.4 TSI ist 103 Kilo schwer

TSI bezeichnet den Turbo-Direkteinspritzer-Otto im Bluemotion

Das Auto soll nur 4,3 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen und 99 Gramm CO2 emittieren

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Der TSI Bluemotion ist auch als Variant zu haben

Der Golf Sportsvan kann ebenfalls in der TSI-Bluemotion-Version bestellt werden

Das neue Spartrio kann ab sofort bestellt werden, die Preise beginnen bei 20.450 Euro für den Dreitürer

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