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Bildergalerie: Drei-Klang im Hyundai i20

Viele Neuerungen: Neben zwei kleinen Turbobenzinern bekommt der Hyundai i20 jetzt eine Variante namens "Active"

Der i20 Active setzt mit unlackiertem Plastik auf einen SUV-ähnlichen Look

Komplett eigenständig ist die Optik des hinteren Stoßfängers

Außerdem liegt der Active gegenüber dem normalen i20 um gut zwei Zentimeter höher

Gut zu erkennen: Die unpraktische Griffmulde unter dem Heckdeckel

Auch im i20 Active kommen die Einliter-Turbobenziner mit 100 und 120 PS zum Einsatz

Besonders markant ist beim Active der silberfarbene Akzent an der Frontpartie im Stil eines Bügels

Angenehm aufgeräumt: Der i20-Innenraum, im Active mit verchromten Pedalen

Bequeme Sitze, aber unpraktische Verstelllung mit Hebeln

Im Fond ist genügend Platz für Mitfahrer

Praktisch: In der Höhe verstellbarer Ladeboden

Zwischen 326 und 1.042 Liter Gepäck passen in den Kofferraum

Gut versteckt präsentiert sich der Dreizylinder-Turbo mit einem Liter Hubraum

LED- oder Xenonscheinwerfer bietet Hyundai für den i20 nicht an

Ob jemand die Dachreling des Active jemals benutzen wird?

Hinweis am Heck auf den recht teuren Active

Das Design des Hyundai i20 kann als gelungen gelten

Zu den Active-Details gehört der spezielle Tankdeckel

Der i20 Active vor dem europäischen Hyundai/Kia-Entwicklungszentrum in Rüsselsheim

So wirkt er am besten: Der i20 als normaler Fünftürer. Die Einliter-Turbos erkennt man am geänderten Kühlergrill

Die eingeschwärzte C-Säule suggeriert ein (nicht vorhandenes) Fenster

Die Topversion des i20 weist LED-Rückleuchten auf

Einsteigen und losfahren: Das i20-Cockpit erfreut mit sehr guter Bedienung

Lediglich fünf Prozent aller i20 werden als Dreitürer verkauft

Viele Neuerungen: Neben zwei kleinen Turbobenzinern bekommt der Hyundai i20 jetzt eine Variante namens "Active"

Der i20 Active setzt mit unlackiertem Plastik auf einen SUV-ähnlichen Look

Komplett eigenständig ist die Optik des hinteren Stoßfängers

Außerdem liegt der Active gegenüber dem normalen i20 um gut zwei Zentimeter höher

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Gut zu erkennen: Die unpraktische Griffmulde unter dem Heckdeckel

Auch im i20 Active kommen die Einliter-Turbobenziner mit 100 und 120 PS zum Einsatz

Besonders markant ist beim Active der silberfarbene Akzent an der Frontpartie im Stil eines Bügels

Angenehm aufgeräumt: Der i20-Innenraum, im Active mit verchromten Pedalen

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Bequeme Sitze, aber unpraktische Verstelllung mit Hebeln

Im Fond ist genügend Platz für Mitfahrer

Praktisch: In der Höhe verstellbarer Ladeboden

Zwischen 326 und 1.042 Liter Gepäck passen in den Kofferraum

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Gut versteckt präsentiert sich der Dreizylinder-Turbo mit einem Liter Hubraum

LED- oder Xenonscheinwerfer bietet Hyundai für den i20 nicht an

Ob jemand die Dachreling des Active jemals benutzen wird?

Hinweis am Heck auf den recht teuren Active

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Das Design des Hyundai i20 kann als gelungen gelten

Zu den Active-Details gehört der spezielle Tankdeckel

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So wirkt er am besten: Der i20 als normaler Fünftürer. Die Einliter-Turbos erkennt man am geänderten Kühlergrill

Die eingeschwärzte C-Säule suggeriert ein (nicht vorhandenes) Fenster

Die Topversion des i20 weist LED-Rückleuchten auf

Einsteigen und losfahren: Das i20-Cockpit erfreut mit sehr guter Bedienung

Lediglich fünf Prozent aller i20 werden als Dreitürer verkauft

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