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Bildergalerie: Des Kias neue Kleider: Der Sorento nach dem Facelift im Test

Der neue Kia Sorento: 170 PS anstatt 140 beim Vorgänger

Durch neue Stoßfänger vorne und hinten wächst die Länge um 20 Millimeter

Auch die Rückleuchten wurden überarbeitet

Ein Gelände-SUV darf auch mal dreckig sein

Black is beautiful: Die Scheiben sind schwarz getönt

Mit einem kürzeren Überhang hinten hätte der Sorento einen besseren Böschungswinkel

Die Markteinführung des 2,5-Liter-Triebwerks ist für Juli 2006 geplant

So genannte Skid Plates schützen den Unterboden vor Beschädigungen

Sorento-Cockpit: Spartanische Optik, aber alles vorhanden, was man braucht

Versteckspiel bei den Tachometern

Logisch und selbsterklärend: Navi und Klimaanlage im Armaturenbrett des Sorentos

Praktisches und geräumiges Staufach in der Mittelkonsole

Auch die Insassen im Fond können ihre Getränke abstellen

Die Beinfreiheit auf den Rücksitzen ist völlig ausreichend

Der Kofferraum hat ein Stauvolumen von 441 Liter

In der EX-Version sind die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen serienmäßig

Der Sorento macht vor allem abseits der Straße eine sportliche Figur

Gute Verzögerung bergab trotz zwei Tonnen Gewicht

Auch ohne zugeschaltetem Allrad meistert der Sorento so manchen Anstieg

Zügige Bachdurchfahrten: Dank 203 Millimeter Bodenfreiheit kein Problem

Der neue Kia Sorento: 170 PS anstatt 140 beim Vorgänger

Durch neue Stoßfänger vorne und hinten wächst die Länge um 20 Millimeter

Auch die Rückleuchten wurden überarbeitet

Ein Gelände-SUV darf auch mal dreckig sein

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Black is beautiful: Die Scheiben sind schwarz getönt

Mit einem kürzeren Überhang hinten hätte der Sorento einen besseren Böschungswinkel

Die Markteinführung des 2,5-Liter-Triebwerks ist für Juli 2006 geplant

So genannte Skid Plates schützen den Unterboden vor Beschädigungen

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Sorento-Cockpit: Spartanische Optik, aber alles vorhanden, was man braucht

Versteckspiel bei den Tachometern

Logisch und selbsterklärend: Navi und Klimaanlage im Armaturenbrett des Sorentos

Praktisches und geräumiges Staufach in der Mittelkonsole

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Auch die Insassen im Fond können ihre Getränke abstellen

Die Beinfreiheit auf den Rücksitzen ist völlig ausreichend

Der Kofferraum hat ein Stauvolumen von 441 Liter

In der EX-Version sind die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen serienmäßig

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Der Sorento macht vor allem abseits der Straße eine sportliche Figur

Gute Verzögerung bergab trotz zwei Tonnen Gewicht

Auch ohne zugeschaltetem Allrad meistert der Sorento so manchen Anstieg

Zügige Bachdurchfahrten: Dank 203 Millimeter Bodenfreiheit kein Problem

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