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Bildergalerie: Der Smart Forfour ed im Test

Im Test: Der Smart Forfour electric drive

Der Viersitzer hat eine Reichweite von 155 Kilometer. Theoretisch. In der Praxis sind rund 100 Kilometer realistisch

An der Optik ändert sich gegenüber dem normalen Forfour nichts

Der Elektromotor leistet 60 kW (das entspricht 81 PS) und entwickelt 160 Newtonmeter Drehmoment

In der Stadt ist man mit dem Stromflitzer sehr agil unterwegs

Das Cockpit ist zwar etwas verspielt, aber trotzdem recht gut verarbeitet

Das Lederlenkrad wird geheizt

Es lässt sich eine Vorklimatisierung einstellen

Der Verbrauch? Auf dem Papier sind es 13,1 kWh auf 100 Kilometer, in der Praxis verbrauchten wir etwas mehr als 17 kWh

Der elektrische Smart warnt beim Verlassen der Fahrspur

Wo sich beim normalen Smart der Drehzahlmesser versteckt, ist bei der ed-Version eine Leistungsanzeige

Das Navigationssystem ist ohne Aufpreis mit an Bord

Der Touchscreen lässt sich gut bedienen

Eine Klimaautomatik ist serienmäßig

Mit dem Eco-Modus wird die Gasannahme sensibler und die Reichweite vergrößert sich etwas

Das Armaturenbrett ist mit Stoff bezogen. Die Luftausströmer erinnern an die Mercedes-Mutter

Am 22-kW-Schnelllader gelingt die Ladung von null bis 80 Prozent in 45 Minuten

An der normalen Haushaltssteckdose müssen sechs Stunden für die Ladung eingeplant werden

Mittels der Smart Control App kann man verschiedene Funktionen auch von unterwegs aus überwachen und steuern

Am Kofferraumvolumen ändert sich nichts. Die Akkus sind tief im Fahrzeugboden verbaut und das Gepäckabteil fasst weiterhin bis zu 975 Liter

Der Basispreis für den elektrischen Forfour liegt bei 22.600 Euro. Eine monatliche Batteriemiete gibt es nicht und nach Abzug der Umweltprämie landen Sie bei 18.600 Euro

Im Test: Der Smart Forfour electric drive

Der Viersitzer hat eine Reichweite von 155 Kilometer. Theoretisch. In der Praxis sind rund 100 Kilometer realistisch

An der Optik ändert sich gegenüber dem normalen Forfour nichts

Der Elektromotor leistet 60 kW (das entspricht 81 PS) und entwickelt 160 Newtonmeter Drehmoment

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In der Stadt ist man mit dem Stromflitzer sehr agil unterwegs

Das Cockpit ist zwar etwas verspielt, aber trotzdem recht gut verarbeitet

Das Lederlenkrad wird geheizt

Es lässt sich eine Vorklimatisierung einstellen

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Der Verbrauch? Auf dem Papier sind es 13,1 kWh auf 100 Kilometer, in der Praxis verbrauchten wir etwas mehr als 17 kWh

Der elektrische Smart warnt beim Verlassen der Fahrspur

Wo sich beim normalen Smart der Drehzahlmesser versteckt, ist bei der ed-Version eine Leistungsanzeige

Das Navigationssystem ist ohne Aufpreis mit an Bord

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Der Touchscreen lässt sich gut bedienen

Eine Klimaautomatik ist serienmäßig

Mit dem Eco-Modus wird die Gasannahme sensibler und die Reichweite vergrößert sich etwas

Das Armaturenbrett ist mit Stoff bezogen. Die Luftausströmer erinnern an die Mercedes-Mutter

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Am 22-kW-Schnelllader gelingt die Ladung von null bis 80 Prozent in 45 Minuten

An der normalen Haushaltssteckdose müssen sechs Stunden für die Ladung eingeplant werden

Mittels der Smart Control App kann man verschiedene Funktionen auch von unterwegs aus überwachen und steuern

Am Kofferraumvolumen ändert sich nichts. Die Akkus sind tief im Fahrzeugboden verbaut und das Gepäckabteil fasst weiterhin bis zu 975 Liter

Der Basispreis für den elektrischen Forfour liegt bei 22.600 Euro. Eine monatliche Batteriemiete gibt es nicht und nach Abzug der Umweltprämie landen Sie bei 18.600 Euro

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