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Bildergalerie: Der neue BMW X6 im Test: SUV, Coupé oder beides?

Der neue BMW X6 spaltet zumindest optisch die Gemüter

Grund dafür ist das flach abfallende Coupé-Dach

Der X6 vereint Sportlichkeit und ein großzügiges Platzangebot

In der Rückansicht fällt das monströse Heck auf

Die ansteigende Schulterlinie verleiht dem X6 eine sportlich aggressive Optik

Die Heckleuchten ragen weit in die Seitenflanke hinein

Der BMW X6 wird vor allem in amerikanischen Großstädten Käufer finden

Von vorne sieht der X6 seinem Markenbruder X5 zum Verwechseln ähnlich

Auch das Cockpit ähnelt stark dem des X5

Die Sitze bieten vielfältige Verstellmöglichkeiten

Serienmäßig: Die überarbeitete Sechsstufen-Automatik

Auf der "German Autobahn" schafft es der X6 beinahe bis zum Tachoanschlag

Die Gänge lassen sich auch per Schaltwippen aus Alu wechseln

Die Sitzbank des X6 kann im Verhältnis 40 zu 60 umgeklappt werden

Im Kofferraum finden 570 Liter Gepäck Platz

So lassen sich auch längere Gegenstände verstauen

Kraftpaket: 4,4 Liter Hubraum generieren eine Leistung von 407 PS

Doppel-Niere: Ein Markenzeichen, das bei einem BMW nie fehlt

Die verchromten Endrohre sorgen für mächtig Lärm und vor allem Gänsehaut

Der X6 versteht sich als Vorreiter für eine neue Fahrzeuggattung

Trotz 2,3 Tonnen Gewicht lässt sich der X6 sehr flott durch Kurven bewegen

In 5,4 Sekunden beschleunigt das SUV-Coupé auf Tempo 100

Allerdings schraubt sich der Spritverbrauch bei flotter Fahrweise in enorme Höhen

Der Unterfahrschutz dürfte wohl eher der Zierde dienen

Optional lässt sich der BMW X6 auch mit 20-Zöllern bestücken

Von vielen geschätzt: Eine hohe Sitzposition wie im X6

Der neue BMW X6 spaltet zumindest optisch die Gemüter

Grund dafür ist das flach abfallende Coupé-Dach

Der X6 vereint Sportlichkeit und ein großzügiges Platzangebot

In der Rückansicht fällt das monströse Heck auf

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Die ansteigende Schulterlinie verleiht dem X6 eine sportlich aggressive Optik

Die Heckleuchten ragen weit in die Seitenflanke hinein

Der BMW X6 wird vor allem in amerikanischen Großstädten Käufer finden

Von vorne sieht der X6 seinem Markenbruder X5 zum Verwechseln ähnlich

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Auch das Cockpit ähnelt stark dem des X5

Die Sitze bieten vielfältige Verstellmöglichkeiten

Serienmäßig: Die überarbeitete Sechsstufen-Automatik

Auf der "German Autobahn" schafft es der X6 beinahe bis zum Tachoanschlag

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Die Gänge lassen sich auch per Schaltwippen aus Alu wechseln

Die Sitzbank des X6 kann im Verhältnis 40 zu 60 umgeklappt werden

Im Kofferraum finden 570 Liter Gepäck Platz

So lassen sich auch längere Gegenstände verstauen

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Kraftpaket: 4,4 Liter Hubraum generieren eine Leistung von 407 PS

Doppel-Niere: Ein Markenzeichen, das bei einem BMW nie fehlt

Die verchromten Endrohre sorgen für mächtig Lärm und vor allem Gänsehaut

Der X6 versteht sich als Vorreiter für eine neue Fahrzeuggattung

Trotz 2,3 Tonnen Gewicht lässt sich der X6 sehr flott durch Kurven bewegen

In 5,4 Sekunden beschleunigt das SUV-Coupé auf Tempo 100

Allerdings schraubt sich der Spritverbrauch bei flotter Fahrweise in enorme Höhen

Der Unterfahrschutz dürfte wohl eher der Zierde dienen

Optional lässt sich der BMW X6 auch mit 20-Zöllern bestücken

Von vielen geschätzt: Eine hohe Sitzposition wie im X6

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