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Bildergalerie: Der Massen-Mazda-Kleinwagen

Ende Februar 2015 (Diesel Ende Juni) kommt der neue Mazda 2 auf den deutschen Markt. Wir sind bereits den Durchschnitts-Benziner gefahren

Ungewohnt: Im unteren Drehzahlbereich fehlt dem 90-PS-Saug-Benziner der typische Turbolader-Antritt anderer Kleinwagen

Die manuelle Fünfgang-Schaltung verleiht dem komfortabel gefederten Mazda 2 einen agilen Charakter

Den neuen Mazda 2 gibt es nur in einer fünftürigen Variante

Der 90-PS-Benziner samt Exclusive-Line und Fünfgang-Schaltung ist ab 16.290 Euro zu haben

Das neue Cockpit des Mazda 2 ist um einiges schicker als das des Vorgänger. Das Hartplastik-Armaturenbrett ist geblieben

Der Tempomat lässt sich über die Tasten am Multifunktions-Lenkrad steuern. Einen automatischen Abstandshalter gibt es nicht

Die analoge Geschwindigkeitsanzeige sitzt in der Mitte der Instrumententafel. Rechts und links davon befinden sich digitale Anzeigen

Das fest eingebaute Navigationssystem funktioniert tadellos

Während die Platzverhältnisse in der ersten Sitzreihe eher an die Kompaktklasse erinnern, sitzt es sich im Fond doch etwas beengt

Der neue Mazda 2 ist optional mit LED-Scheinwerfern erhältlich

Leichtmetallfelgen gehören zum Serienumfang

Die großen Rückleuchten laufen in die Kofferraumklappe hinein

Die Ladekante ist hoch, die Öffnung des Kofferraums klein. 280 Liter Gepäck passen in das Ladeabteil

Ist die Rückbank umgeklappt, ergeben sich 950 Liter Gepäckraumvolumen. Eine ebene Ladefläche hat der Mazda 2 nicht

Die 90 PS und 148 Newtonmeter maximales Drehmoment bezieht der Mazda 2 aus einem 1,5-Liter-Vierzylinder ohne Turboaufladung. Der Testverbrauch lag bei 5,6 Liter

Ende Februar 2015 (Diesel Ende Juni) kommt der neue Mazda 2 auf den deutschen Markt. Wir sind bereits den Durchschnitts-Benziner gefahren

Ungewohnt: Im unteren Drehzahlbereich fehlt dem 90-PS-Saug-Benziner der typische Turbolader-Antritt anderer Kleinwagen

Die manuelle Fünfgang-Schaltung verleiht dem komfortabel gefederten Mazda 2 einen agilen Charakter

Den neuen Mazda 2 gibt es nur in einer fünftürigen Variante

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Der 90-PS-Benziner samt Exclusive-Line und Fünfgang-Schaltung ist ab 16.290 Euro zu haben

Das neue Cockpit des Mazda 2 ist um einiges schicker als das des Vorgänger. Das Hartplastik-Armaturenbrett ist geblieben

Der Tempomat lässt sich über die Tasten am Multifunktions-Lenkrad steuern. Einen automatischen Abstandshalter gibt es nicht

Die analoge Geschwindigkeitsanzeige sitzt in der Mitte der Instrumententafel. Rechts und links davon befinden sich digitale Anzeigen

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Das fest eingebaute Navigationssystem funktioniert tadellos

Während die Platzverhältnisse in der ersten Sitzreihe eher an die Kompaktklasse erinnern, sitzt es sich im Fond doch etwas beengt

Der neue Mazda 2 ist optional mit LED-Scheinwerfern erhältlich

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Die großen Rückleuchten laufen in die Kofferraumklappe hinein

Die Ladekante ist hoch, die Öffnung des Kofferraums klein. 280 Liter Gepäck passen in das Ladeabteil

Ist die Rückbank umgeklappt, ergeben sich 950 Liter Gepäckraumvolumen. Eine ebene Ladefläche hat der Mazda 2 nicht

Die 90 PS und 148 Newtonmeter maximales Drehmoment bezieht der Mazda 2 aus einem 1,5-Liter-Vierzylinder ohne Turboaufladung. Der Testverbrauch lag bei 5,6 Liter

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