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Bildergalerie: Der französische Familienkombi geht auf Kurvenhatz

Neue Front: Als GT trägt der Renault Laguna ein eigenständiges Gesicht

In der Seitenansicht wirkt der Kombi "Grandtour" extrem langgestreckt

Privatsphäre für 220 Euro: Die abgedunkelten hinteren Scheiben kosten extra

Die beiden Chromendrohre tragen sowohl der Diesel- als auch der Turbo-Benziner-GT

Schnell genug? Der Kombi mit 178-Turbodiesel-PS schafft maximal 213 Sachen

Vorne flach, hinten knubbelig und überall blau: Der Metallic-Farbton ist GT-exklusiv

Angeber: Die Lüftungsschlitze vor den vorderen Radläufen sind nur Attrappen

Zu lieb für einen Sportler? Die Frontansicht erinnert entfernt an einen Frosch

Edler Arbeitsplatz: Das Lederlenkrad liegt super in der Hand, das Armaturenbrett wirkt hochwertig

Nur im GT gibt`s die zweifarbigen Sportsitze mit Leder/Alcantara-Bezug

Die Zweizonen-Klimaautomatik ist Serie, Bildschirm-Navigation kostet extra

Praktisch: Die Heckscheibe kann per Extra-Knopf separat geöffnet werden

Mit umgeklappter Rückbank passen maximal 1.593 Liter ins Laguna-Gepäckabteil

GT: Dieses Sportabzeichen ist beim Laguna definitiv kein Etikettenschwindel

Weitere GT-Merkmale sind die mattschwarz lackierten Außenspiegel ...

... und die schicken 18-Zoll-Alufelgen mit 225er-Breitreifen

Leisetreter: Vom kräftigen Zweiliter-Turbodiesel ist in der Kabine nicht viel zu hören

Active Drive beherrscht an der Hinterachse Lenkwinkel von 3,5 Grad nach links oder rechts

Die Allradlenkung in Aktion: Active Drive verkleinert den Wendekreis auf 10,3 Meter ...

... und ermöglicht bei forscher Fahrt äußerst hohe Kurvengeschwindigkeiten

Neue Front: Als GT trägt der Renault Laguna ein eigenständiges Gesicht

In der Seitenansicht wirkt der Kombi "Grandtour" extrem langgestreckt

Privatsphäre für 220 Euro: Die abgedunkelten hinteren Scheiben kosten extra

Die beiden Chromendrohre tragen sowohl der Diesel- als auch der Turbo-Benziner-GT

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Schnell genug? Der Kombi mit 178-Turbodiesel-PS schafft maximal 213 Sachen

Vorne flach, hinten knubbelig und überall blau: Der Metallic-Farbton ist GT-exklusiv

Angeber: Die Lüftungsschlitze vor den vorderen Radläufen sind nur Attrappen

Zu lieb für einen Sportler? Die Frontansicht erinnert entfernt an einen Frosch

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Edler Arbeitsplatz: Das Lederlenkrad liegt super in der Hand, das Armaturenbrett wirkt hochwertig

Nur im GT gibt`s die zweifarbigen Sportsitze mit Leder/Alcantara-Bezug

Die Zweizonen-Klimaautomatik ist Serie, Bildschirm-Navigation kostet extra

Praktisch: Die Heckscheibe kann per Extra-Knopf separat geöffnet werden

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Mit umgeklappter Rückbank passen maximal 1.593 Liter ins Laguna-Gepäckabteil

GT: Dieses Sportabzeichen ist beim Laguna definitiv kein Etikettenschwindel

Weitere GT-Merkmale sind die mattschwarz lackierten Außenspiegel ...

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Leisetreter: Vom kräftigen Zweiliter-Turbodiesel ist in der Kabine nicht viel zu hören

Active Drive beherrscht an der Hinterachse Lenkwinkel von 3,5 Grad nach links oder rechts

Die Allradlenkung in Aktion: Active Drive verkleinert den Wendekreis auf 10,3 Meter ...

... und ermöglicht bei forscher Fahrt äußerst hohe Kurvengeschwindigkeiten

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