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Bildergalerie: Denn sie hassen teuer: Chevrolet Cruze 1.6 im Test

Frischer Blick: Der Chevrolet Cruze kann sich sehen lassen

Rundungen und aufsteigende Schulterlinie: Der Cruze wirkt dynamisch

Riesig: Die Rückleuchten des Cruze

Der Cruze begrüßt den nachfolgenden Verkehr mit einem stämmigen Heck

Die Metallic-Lackierung ist mit 420 Euro einer der wenigen Aufpreis-Punkte in der Cruze-Preisliste

Der Cruze wird von Daewoo in Südkorea gebaut - und dort als Daewoo Lacetti verkauft

Auf den zweigeteilten Kühler-Grill ist Chevrolet besonders stolz

Bullig und böse: Der Cruze lässt das dröge Daewoo-Design früherer Tage vergessen

Gut gemacht: Für einen 15.000-Euro-Wagen macht das Interieur des Cruze was her

Klare Instrumente erleichtern das Ablesen

Auch mit externen MP3-Playern geht der Cruze eine Verbindung ein

Diverse Ablagen warten auf allen erdenklichen Kleinkram

Die Sitze sind schön fest gepolstert und geben guten Seitenhalt

Die Haltestangen der Kofferraumklappe drücken sich beim Schließen des Deckels ...

... tief in den Kofferraum - und im ungünstigsten Fall ins Gepäck

Schade, aber unter Kostengesichtspunkten verständlich: Keine Glasscheibe sondern nur ein schwarzes Plastik-Dreieck

Scharf und klar guckt der Cruze nach vorn

Jeweils zwei große Rundelemente charakterisieren die Rückleuchten

16-Zoll-Leichtmetallfelgen gibt es erst ab der LS-Ausstattung (17.190 Euro)

Der 1,6-Liter-Einstiegsbenziner leistet 113 PS

Mit 1,6-Liter-Motor schafft der Cruze die Tempo-100-Marke in 12,5 Sekunden

Der Cruze ist mit dem Einstiegsmotor bis zu 185 km/h schnell

Das Fahrwerk des Chevrolet Cruze macht einen guten Job

Der Cruze basiert auf der GM-Delta-Plattform, die auch dem neuen Opel Astra als Grundlage dienen wird

Außen und innen gelungen: Der neue Chevrolet Cruze

Frischer Blick: Der Chevrolet Cruze kann sich sehen lassen

Rundungen und aufsteigende Schulterlinie: Der Cruze wirkt dynamisch

Riesig: Die Rückleuchten des Cruze

Der Cruze begrüßt den nachfolgenden Verkehr mit einem stämmigen Heck

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Die Metallic-Lackierung ist mit 420 Euro einer der wenigen Aufpreis-Punkte in der Cruze-Preisliste

Der Cruze wird von Daewoo in Südkorea gebaut - und dort als Daewoo Lacetti verkauft

Auf den zweigeteilten Kühler-Grill ist Chevrolet besonders stolz

Bullig und böse: Der Cruze lässt das dröge Daewoo-Design früherer Tage vergessen

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Gut gemacht: Für einen 15.000-Euro-Wagen macht das Interieur des Cruze was her

Klare Instrumente erleichtern das Ablesen

Auch mit externen MP3-Playern geht der Cruze eine Verbindung ein

Diverse Ablagen warten auf allen erdenklichen Kleinkram

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Die Sitze sind schön fest gepolstert und geben guten Seitenhalt

Die Haltestangen der Kofferraumklappe drücken sich beim Schließen des Deckels ...

... tief in den Kofferraum - und im ungünstigsten Fall ins Gepäck

Schade, aber unter Kostengesichtspunkten verständlich: Keine Glasscheibe sondern nur ein schwarzes Plastik-Dreieck

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Scharf und klar guckt der Cruze nach vorn

Jeweils zwei große Rundelemente charakterisieren die Rückleuchten

16-Zoll-Leichtmetallfelgen gibt es erst ab der LS-Ausstattung (17.190 Euro)

Der 1,6-Liter-Einstiegsbenziner leistet 113 PS

Mit 1,6-Liter-Motor schafft der Cruze die Tempo-100-Marke in 12,5 Sekunden

Der Cruze ist mit dem Einstiegsmotor bis zu 185 km/h schnell

Das Fahrwerk des Chevrolet Cruze macht einen guten Job

Der Cruze basiert auf der GM-Delta-Plattform, die auch dem neuen Opel Astra als Grundlage dienen wird

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