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Bildergalerie: Das soll ein Roadster sein? Der Cadillac XLR-V im Test

Der Cadillac XLR-V fällt durch sein eigenständiges Design sofort auf

Die keilförmige Form passt zum dynamischen 450-PS-Auftritt

Besonders markant: Die vertikalen Rückleuchten des XLR-V

Kanten wohin das Auge blickt: Die Heckpartie des XLR-V

Der Heckschweller schiebt sich deutlich aus dem Wagen heraus

Die 19-Zoll-Speichenfelgen sind ein Merkmal der V-Version des XLR

Die Motorhaube des Cadillac XLR-V ist eine Spur markanter als die des normalen XLR

Light Platinum: Eine von drei exklusiven Farben für den XLR-V

Das Leder der Sitzbezüge des XLR-V wurde von Hand bearbeitet

Das große Lenkrad findet sich auch in den Modellen von Saab wieder

Die Instrumente wurden von Bulgari designed

Die lange Haube kommt geöffnet besonders gut zur Geltung

Der doppelt turbogeladene 4,4-Liter-V8-Northstar-Motor leistet 450 PS

Merkmal des XLR-V: Der polierte Edelstahl-Wabengrill

Auch die Frontlichter des Cadillac XLR-V wirken eckig und markant

Das Verdeck des XLR-V nimmt im geöffneten Zustand viel Platz im Kofferraum ein

Der verbleibende Platz reicht nur für kleine Gepäckstücke

Vier Endrohre sprühen die Abgase des XRL-V in die Umwelt

Dezenter Hinweis auf die V-Version an der Flanke

Der Roadster in der Modellpalette: Der Cadillac XLR

Bei 250 km/h wird abgeregelt: Der Cadillac XLR-V

In 4,7 Sekunden schafft der XLR-V die Tempo-100-Marke

Dank Registeraufladung 450 PS Leistung: Der XLR-V mit Northstar-Motor

Auch offen eine gute Figur: Der Cadillac XLR-V

Der sanfte Starke: Cadillac XLR-V

Der Cadillac XLR-V fällt durch sein eigenständiges Design sofort auf

Die keilförmige Form passt zum dynamischen 450-PS-Auftritt

Besonders markant: Die vertikalen Rückleuchten des XLR-V

Kanten wohin das Auge blickt: Die Heckpartie des XLR-V

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Der Heckschweller schiebt sich deutlich aus dem Wagen heraus

Die 19-Zoll-Speichenfelgen sind ein Merkmal der V-Version des XLR

Die Motorhaube des Cadillac XLR-V ist eine Spur markanter als die des normalen XLR

Light Platinum: Eine von drei exklusiven Farben für den XLR-V

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Das Leder der Sitzbezüge des XLR-V wurde von Hand bearbeitet

Das große Lenkrad findet sich auch in den Modellen von Saab wieder

Die Instrumente wurden von Bulgari designed

Die lange Haube kommt geöffnet besonders gut zur Geltung

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Der doppelt turbogeladene 4,4-Liter-V8-Northstar-Motor leistet 450 PS

Merkmal des XLR-V: Der polierte Edelstahl-Wabengrill

Auch die Frontlichter des Cadillac XLR-V wirken eckig und markant

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Das Verdeck des XLR-V nimmt im geöffneten Zustand viel Platz im Kofferraum ein

Der verbleibende Platz reicht nur für kleine Gepäckstücke

Vier Endrohre sprühen die Abgase des XRL-V in die Umwelt

Dezenter Hinweis auf die V-Version an der Flanke

Der Roadster in der Modellpalette: Der Cadillac XLR

Bei 250 km/h wird abgeregelt: Der Cadillac XLR-V

In 4,7 Sekunden schafft der XLR-V die Tempo-100-Marke

Dank Registeraufladung 450 PS Leistung: Der XLR-V mit Northstar-Motor

Auch offen eine gute Figur: Der Cadillac XLR-V

Der sanfte Starke: Cadillac XLR-V

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