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Bildergalerie: Das 20-Sekunden-Cabrio: Der neue Lexus IS 250C im Test

Nobel durch Nizza: Lexus bringt den neuen IS 250C an den Start

An Bord des Lexus IS 250C ist neben dem Fahrer Platz für drei weitere Personen

Die Rückleuchten wurden komplett neu gestaltet

Das Stahlverdeck erfordert einen leichten Buckel auf dem Heck

Zusätzliche Bügel an den hinteren Kopfstützen sorgen für Sicherheit

Typisch Lexus: Kein aufregendes, sondern ein sachliches Design

Etwas unharmonisch wirken die großen Außenspiegel

Hinter dem Lexus-L arbeitet ein V6-Benziner mit 208 PS Leistung

Die Materialien im Innenraum könnten hochwertiger sein

Praktisch: Die jeweilige Gangstufe wird zwischen den Instrumenten angezeigt

Per Wippen am Lenkrad ist auch eine manuelle Schaltmöglichkeit vorhanden

Ziemlich billig wirkt die Digitaluhr im Achtziger-Jahre-Stil unterhalb des Navi-Systems

Multimedial: Ein USB- und AUX-Anschluss ist immer an Bord

Metallapplikationen auf den Pedalen suggerieren Sportlichkeit

Auf den hinteren Plätzen sollten nur kleine Personen sitzen

Praktisch: Die Vordersitze fahren auf Knopfdruck nach vorne

Nettes Detail: geknöpfte Gurthalter an der Rücksitzbank

Offen macht der Lexus IS 250C eine gute Figur, da das Heck relativ flach ausfällt

Kunstvoll faltet sich die Blechmütze aus dem Kofferraum

15 Motoren und 37 Sensoren kümmern sich um den Aufbau des dreiteiligen Verdecks

Nach nur 20 Sekunden hat sich der Lexus zum Coupé gewandelt

Ob offen oder geschlossen: Maximal ist eine Spitze von 210 km/h drin

Bei geschlossenem Dach ist die Sicht nach hinten schlecht

Per Sonar wird geprüft, ob genügend Platz für den Öffnungs- und Schließvorgang da ist

Eine ausgefeilte Aerodynamik soll lästige Luftverwirbelungen reduzieren

Nobel durch Nizza: Lexus bringt den neuen IS 250C an den Start

An Bord des Lexus IS 250C ist neben dem Fahrer Platz für drei weitere Personen

Die Rückleuchten wurden komplett neu gestaltet

Das Stahlverdeck erfordert einen leichten Buckel auf dem Heck

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Zusätzliche Bügel an den hinteren Kopfstützen sorgen für Sicherheit

Typisch Lexus: Kein aufregendes, sondern ein sachliches Design

Etwas unharmonisch wirken die großen Außenspiegel

Hinter dem Lexus-L arbeitet ein V6-Benziner mit 208 PS Leistung

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Die Materialien im Innenraum könnten hochwertiger sein

Praktisch: Die jeweilige Gangstufe wird zwischen den Instrumenten angezeigt

Per Wippen am Lenkrad ist auch eine manuelle Schaltmöglichkeit vorhanden

Ziemlich billig wirkt die Digitaluhr im Achtziger-Jahre-Stil unterhalb des Navi-Systems

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Multimedial: Ein USB- und AUX-Anschluss ist immer an Bord

Metallapplikationen auf den Pedalen suggerieren Sportlichkeit

Auf den hinteren Plätzen sollten nur kleine Personen sitzen

Praktisch: Die Vordersitze fahren auf Knopfdruck nach vorne

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Nettes Detail: geknöpfte Gurthalter an der Rücksitzbank

Offen macht der Lexus IS 250C eine gute Figur, da das Heck relativ flach ausfällt

Kunstvoll faltet sich die Blechmütze aus dem Kofferraum

15 Motoren und 37 Sensoren kümmern sich um den Aufbau des dreiteiligen Verdecks

Nach nur 20 Sekunden hat sich der Lexus zum Coupé gewandelt

Ob offen oder geschlossen: Maximal ist eine Spitze von 210 km/h drin

Bei geschlossenem Dach ist die Sicht nach hinten schlecht

Per Sonar wird geprüft, ob genügend Platz für den Öffnungs- und Schließvorgang da ist

Eine ausgefeilte Aerodynamik soll lästige Luftverwirbelungen reduzieren

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