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Bildergalerie: Boller-Wagen mit Biss: Der Subaru Impreza WRX STI im Test

Starker Auftritt: Der Subaru Impreza WRX STI

Kotflügelverbreiterungen verleihen dem Super-Impreza eine kraftvolle Optik

Klar zur Landung: Ein großer Dachspoiler ist das Merkmal des WRX STI

Durch vier Endrohre werden die Abgase ins Freie entlassen

Den Impreza WRX STI gibt es aktuell nur als Fünftürer mit Fließheck

Der Einsatz abseits befestigter Pfade hinterlässt Spuren am Lack, die Rallyeautos lassen grüßen

Die geschmiedeten BBS-Felgen sind Bestandteil der Sport-Ausstattung

Entschlossen blickende Frontpartie mit markanten Lufteinlässen

Das Cockpit fällt übersichtlich aus

Der Drehzahlmesser ist das dominierende Anzeigeinstrument

Im Impreza WRX STI Sport sind Recaro-Sportsitze serienmäßig

Auf der Rückbank ist ausreichend Platz für Mitfahrer

Zum Schalten stehen sechs Gänge zur Verfügung

Bei Ausrüstung mit Navigationssystem sind zusätzliche Anzeigen abrufbar, im Bild die japanische Ausführung

Per Drehschalter entscheidet der Fahrer über die Kraftverteilung des Allradantriebs

Serienmäßig sind Sportsitze mit Alcantara-Bezug verbaut

In den Kofferraum passen 301 Liter Gepäck, er ist auf bis zu 1.216 Liter erweiterbar

Der Ladeluftkühler dominiert beim Blick auf das 300 PS starke Boxeraggregat

Klarer Hinweis im Kühlergrill: Dieser Impreza hat es in sich

Typisch für Subaru sind die beheizbaren Auflageflächen der Scheibenwischer

Spezielle Luftauslässe kühlen die Bremsen

Auch am Heck wird auf den Super-Subaru hingewiesen

Der große Dachspoiler erhöht den Anpressdruck

Besonderes Merkmal sind die großen Außenspiegel des WRX STI

Mindestens 45.400 Euro verlangt Subaru für diesen Anblick

Die transparenten Rückleuchten sind das Kennzeichen der Impreza-Modellreihe

In 5,2 Sekunden beschleunigt der Impreza WRX STI von null auf 100 km/h

Mit mächtigem Heckflügel: Der Impreza WRX STI der Baujahre 2005 bis 2007

So sah der WRX STI von 2002 bis 2005 aus

Zwischen 2000 und 2002 lief der schnelle Impreza in dieser Optik vom Band

Die erste Generation des Impreza WRX STI (1994 bis 2000) gab es mit diversen Modifikationen

Unter anderem gab es Versionen mit kleinerem und größerem Heckspoiler

Bis Ende 2008 war Subaru mit dem Impreza WRX STI in der Rallye-WM aktiv und holte sechs Titel

Starker Auftritt: Der Subaru Impreza WRX STI

Kotflügelverbreiterungen verleihen dem Super-Impreza eine kraftvolle Optik

Klar zur Landung: Ein großer Dachspoiler ist das Merkmal des WRX STI

Durch vier Endrohre werden die Abgase ins Freie entlassen

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Den Impreza WRX STI gibt es aktuell nur als Fünftürer mit Fließheck

Der Einsatz abseits befestigter Pfade hinterlässt Spuren am Lack, die Rallyeautos lassen grüßen

Die geschmiedeten BBS-Felgen sind Bestandteil der Sport-Ausstattung

Entschlossen blickende Frontpartie mit markanten Lufteinlässen

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Das Cockpit fällt übersichtlich aus

Der Drehzahlmesser ist das dominierende Anzeigeinstrument

Im Impreza WRX STI Sport sind Recaro-Sportsitze serienmäßig

Auf der Rückbank ist ausreichend Platz für Mitfahrer

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Zum Schalten stehen sechs Gänge zur Verfügung

Bei Ausrüstung mit Navigationssystem sind zusätzliche Anzeigen abrufbar, im Bild die japanische Ausführung

Per Drehschalter entscheidet der Fahrer über die Kraftverteilung des Allradantriebs

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Serienmäßig sind Sportsitze mit Alcantara-Bezug verbaut

In den Kofferraum passen 301 Liter Gepäck, er ist auf bis zu 1.216 Liter erweiterbar

Der Ladeluftkühler dominiert beim Blick auf das 300 PS starke Boxeraggregat

Klarer Hinweis im Kühlergrill: Dieser Impreza hat es in sich

Typisch für Subaru sind die beheizbaren Auflageflächen der Scheibenwischer

Spezielle Luftauslässe kühlen die Bremsen

Auch am Heck wird auf den Super-Subaru hingewiesen

Der große Dachspoiler erhöht den Anpressdruck

Besonderes Merkmal sind die großen Außenspiegel des WRX STI

Mindestens 45.400 Euro verlangt Subaru für diesen Anblick

Die transparenten Rückleuchten sind das Kennzeichen der Impreza-Modellreihe

In 5,2 Sekunden beschleunigt der Impreza WRX STI von null auf 100 km/h

Mit mächtigem Heckflügel: Der Impreza WRX STI der Baujahre 2005 bis 2007

So sah der WRX STI von 2002 bis 2005 aus

Zwischen 2000 und 2002 lief der schnelle Impreza in dieser Optik vom Band

Die erste Generation des Impreza WRX STI (1994 bis 2000) gab es mit diversen Modifikationen

Unter anderem gab es Versionen mit kleinerem und größerem Heckspoiler

Bis Ende 2008 war Subaru mit dem Impreza WRX STI in der Rallye-WM aktiv und holte sechs Titel

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