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Bildergalerie: Body Beats: Lotus Evora IPS im Test

Eigenständiger schicker Flitzer: Der Lotus Evora

Dass wir hier mit der "IPS" genannten Automatikversion unterwegs sind, ist von außen nicht zu erkennen

Exzellentes Fahrwerk: Das Kurvenfahren macht mit dem Evora richtig Spaß

In 5,5 Sekunden spurtet der Evora IPS auf Tempo 100

Maximal sind 250 km/h drin

Liegt flach auf der Straße: Der Evora

Speed-Bumper (Bild) sind für das Fahrwerk des Evora kein Problem

Wer einen Evora fährt, ist sofort eins mit dem Wagen

Redakteur Gregor Hebermehl: "Die Integration des Automatik-Getriebes ist perfekt gelungen"

Anstelle eines Wahlhebels sitzen jetzt in der Mittelkonsole die Knöpfe "Reverse", "Neutral" und "Drive"

Per Lenkrad-Schaltpaddles kann der Fahrer jederzeit die Herrschaft über die Automatik übernehmen

Der gerade gefahrene Gang wird in einem kleinen Instrument angezeigt

Bild links: Der Sport-Knopf ganz unten ändert das Schaltverhalten spürbar. Bild rechts: Mit diesem Schaltpaddle wird hochgeschaltet

Der Sport-Knopf, der alles ändert, in der Nahaufnahme

Schlankes Sportgestühl im Evora

Eine Wohltat: Links unten im Fußraum gibt es beim IPS eine Fußstütze

"Lotus Performance" - die Ingenieure holen aus dem V6 das Beste raus

Konzentrierter Blick: Der Lotus Evora ist momentan das wichtigste Modell der Briten

Geben Sicherheit: Die Bremsen des Evora verzögern vorbildlich

Der Evora ist Lotus

Gelungene Kombination: Der Lotus Evora IPS

Von 1986 bis 1992 gebaut: Der Lotus Excel SA mit Viergang-Automatik

Der Excel SA war vor dem Evora IPS der letzte Lotus, der mit einer Automatik ausgerüstet wurde

Eigenständiger schicker Flitzer: Der Lotus Evora

Dass wir hier mit der "IPS" genannten Automatikversion unterwegs sind, ist von außen nicht zu erkennen

Exzellentes Fahrwerk: Das Kurvenfahren macht mit dem Evora richtig Spaß

In 5,5 Sekunden spurtet der Evora IPS auf Tempo 100

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Maximal sind 250 km/h drin

Liegt flach auf der Straße: Der Evora

Speed-Bumper (Bild) sind für das Fahrwerk des Evora kein Problem

Wer einen Evora fährt, ist sofort eins mit dem Wagen

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Redakteur Gregor Hebermehl: "Die Integration des Automatik-Getriebes ist perfekt gelungen"

Anstelle eines Wahlhebels sitzen jetzt in der Mittelkonsole die Knöpfe "Reverse", "Neutral" und "Drive"

Per Lenkrad-Schaltpaddles kann der Fahrer jederzeit die Herrschaft über die Automatik übernehmen

Der gerade gefahrene Gang wird in einem kleinen Instrument angezeigt

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Bild links: Der Sport-Knopf ganz unten ändert das Schaltverhalten spürbar. Bild rechts: Mit diesem Schaltpaddle wird hochgeschaltet

Der Sport-Knopf, der alles ändert, in der Nahaufnahme

Schlankes Sportgestühl im Evora

Eine Wohltat: Links unten im Fußraum gibt es beim IPS eine Fußstütze

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Konzentrierter Blick: Der Lotus Evora ist momentan das wichtigste Modell der Briten

Geben Sicherheit: Die Bremsen des Evora verzögern vorbildlich

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Von 1986 bis 1992 gebaut: Der Lotus Excel SA mit Viergang-Automatik

Der Excel SA war vor dem Evora IPS der letzte Lotus, der mit einer Automatik ausgerüstet wurde

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