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Bildergalerie: BMW M6 mit Competition-Paket: Richtig harter Sechs

BMW M6 Coupé: Bolide mit 507 PS

Mit dem M6 nicht aufzufallen, ist ein Ding der Unmöglichkeit

Vier Rohre grüßen nach hinten

Eine Besonderheit des Competition Paketes sind die Lichtkanten in der Motorhaube

Die 19-Zöller haben Doppelspeichen

Auch aus dieser Perspektive ist der M6 ein präsentes Mobil

Hinten sind 285er Reifen aufgezogen

Auch die Farbe namens Carbonschwarz ist neu im Modelljahr 2009

Vorn liegt der Wagen um zwölf, hinten um zehn Millimeter tiefer

Bereits seit 2005 ist der M6 auf dem Markt

Fast unschuldiger Blick, aber hinter dem Gitter wummert ein V10

Unser Testwagen bietet innen viel Karbon und helles Leder

Mittelkonsole mit großem Navi-Bildschirm

Am Lenkrad gibt es Paddles für die manuelle Bedienung des SMG

Viel versprechend: Der Tacho reicht bis 330 km/h

Am SMG-Hebel kann man die Gänge sequenziell wechseln

Das Navigationssystem ist ab 3.230 Euro zu haben

Viele Tasten: Hier kann das Setup des Wagens festgelegt werden

Ausgeformte Sitze bieten viel Seitenhalt

Im Fond geht es eng zu

Der Kofferraum schluckt immerhin 450 Liter ...

... und kann mit einer Ski-Durchlade ausgerüstet werden

Die Fünfliter-Maschine ist gut verkleidet

Das "M" lässt die Herzen der Fans höher schlagen

Hier noch mal schön zu sehen: Die Lichtkanten in der Haube

Gelochte Bremsscheiben bringen den M6 wieder zum Stehen

Das Dach ist serienmäßig aus leichtem Karbon

Diabolisches Grinsen nach hinten

Der Bolide sprintet in 4,6 Sekunden auf Tempo 100

BMW M6 Coupé: Bolide mit 507 PS

Mit dem M6 nicht aufzufallen, ist ein Ding der Unmöglichkeit

Vier Rohre grüßen nach hinten

Eine Besonderheit des Competition Paketes sind die Lichtkanten in der Motorhaube

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Die 19-Zöller haben Doppelspeichen

Auch aus dieser Perspektive ist der M6 ein präsentes Mobil

Hinten sind 285er Reifen aufgezogen

Auch die Farbe namens Carbonschwarz ist neu im Modelljahr 2009

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Vorn liegt der Wagen um zwölf, hinten um zehn Millimeter tiefer

Bereits seit 2005 ist der M6 auf dem Markt

Fast unschuldiger Blick, aber hinter dem Gitter wummert ein V10

Unser Testwagen bietet innen viel Karbon und helles Leder

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Mittelkonsole mit großem Navi-Bildschirm

Am Lenkrad gibt es Paddles für die manuelle Bedienung des SMG

Viel versprechend: Der Tacho reicht bis 330 km/h

Am SMG-Hebel kann man die Gänge sequenziell wechseln

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Das Navigationssystem ist ab 3.230 Euro zu haben

Viele Tasten: Hier kann das Setup des Wagens festgelegt werden

Ausgeformte Sitze bieten viel Seitenhalt

Im Fond geht es eng zu

Der Kofferraum schluckt immerhin 450 Liter ...

... und kann mit einer Ski-Durchlade ausgerüstet werden

Die Fünfliter-Maschine ist gut verkleidet

Das "M" lässt die Herzen der Fans höher schlagen

Hier noch mal schön zu sehen: Die Lichtkanten in der Haube

Gelochte Bremsscheiben bringen den M6 wieder zum Stehen

Das Dach ist serienmäßig aus leichtem Karbon

Diabolisches Grinsen nach hinten

Der Bolide sprintet in 4,6 Sekunden auf Tempo 100

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