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Bildergalerie: BMW M135i: Der 1er mit 320 PS

Zum Start des 1er-Dreitürers bringt BMW ein M-Performance-Modell - den M135i

Der Reihensechszylinder des BMW M135i leistet 320 PS und stemmt 450 Newtonmeter auf die Kurbelwelle

Von hinten lassen zwei Endrohre auf die Potenz des M-Performance-Modells schließen

Sportlich: Flaps, die an Stelle der Nebelleuchten sitzen und die mit einer Querstrebe versehen sind

Die hinteren Radhäuser sind bei allen 1er-Dreitürern stärker ausgestellt - das macht den Wagen sportlicher als den betulich wirkenden Fünftürer

Das M-Performance-Modell trägt einen markant ausgeformten Seitenschweller

Der M135i rollt auf speziell für ihn entwickelten "High-Grip"-Reifen. Damit klebt der Wagen förmlich auf der Straße

Auf kurvigen Landstraßen ist der M135i in seinem Element

Der M135i wartet serienmäßig mit einem griffigen M-Sportlenkrad auf

Das fahrerorientierte Cockpit ist übersichtlich gestaltet, die Skalen sind in rot gehalten

Die Tachoskala reicht bis 260 km/h - bei 250 km/h wird elektronisch abgeregelt

Die vorne Sitzenden genießen ein luftiges Ambiente, man kommt sich nicht wie in einem Kompaktwagen vor

Die Dekoreinlagen aus Aluminium sind unten mit einer blauen Leiste versehen - ob das auch zu roten Autos passt?

Die blaue Farbe findet sich im Rautenmuster der Türinnenverkleidung wieder

Das M-Sportgestühl bietet ausgezeichneten Seitenhalt und ist absolut Langstrecken tauglich

Beim Einsteigen wird der Fahrer per Zierleiste noch einmal darauf hingewiesen: Dies ist ein M135i

Der Kofferraum fasst im Normalzustand 360 Liter Gepäck

Die Rückbank ist im Verhältnis 40 zu 20 zu 40 teilbar

Durch die dreigeteile Rücklehne ist der Kofferraum variabel nutzbar

Mit umgelegten Sitzen ergibt sich ein Kofferraumvolumen von 1.200 Liter

Der Dreiliter-Reihensechszylinder des M135i leistet mit Turbounterstützung 320 PS

Dieser sportliche 1er kommt von M

Das M-Performance-Modell ist an den zwei Endrohren und an dem Heckschürzeneinsatz in der Farbe "Dark Shadow metallic" zu erkennen

Klare Sache: Die Rückleuchten des athletischen 1er

Das Gehäuse der Außenspiegel ist in dem Farbton "Ferric Grey metallic" gehalten

Serienmäßig sind diese M-Leichtmetallräder im Doppelspeichen-Design und Mischbereifung

Scharfer Blick: Dieser 1er ist durchtrainiert

Die großen Lufteinlässe tragen dem gesteigerten Kühlluftbedarf des Sechszylinders Rechnung

Die Flaps (dreidimensionale Ausformungen an den äußeren Lufteinlässen) stammen aus dem Rennsport

Gegenüber dem Vorgängermodell ist der 1er-Dreitürer 17 Millimeter in die Breite gegangen

Der Radstand aller 1er-Dreitürer ist gegenüber dem Vorgänger um 30 Millimeter gewachsen

Durch die stark betonten hinteren Radhäuser und die schmale Fensterlinie wirkt der Dreitürer fast wie ein Shooting Break

Die Mischbereifung besteht aus Pneus der Dimension 225/40 R18 vorn und 245/35 R18 hinten

In 5,1 Sekunden sprintet der BMW M135i von null auf 100 km/h, mit Sportautomatik sogar in 4,9 Sekunden

Zum Start des 1er-Dreitürers bringt BMW ein M-Performance-Modell - den M135i

Der Reihensechszylinder des BMW M135i leistet 320 PS und stemmt 450 Newtonmeter auf die Kurbelwelle

Von hinten lassen zwei Endrohre auf die Potenz des M-Performance-Modells schließen

Sportlich: Flaps, die an Stelle der Nebelleuchten sitzen und die mit einer Querstrebe versehen sind

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Die hinteren Radhäuser sind bei allen 1er-Dreitürern stärker ausgestellt - das macht den Wagen sportlicher als den betulich wirkenden Fünftürer

Das M-Performance-Modell trägt einen markant ausgeformten Seitenschweller

Der M135i rollt auf speziell für ihn entwickelten "High-Grip"-Reifen. Damit klebt der Wagen förmlich auf der Straße

Auf kurvigen Landstraßen ist der M135i in seinem Element

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Der M135i wartet serienmäßig mit einem griffigen M-Sportlenkrad auf

Das fahrerorientierte Cockpit ist übersichtlich gestaltet, die Skalen sind in rot gehalten

Die Tachoskala reicht bis 260 km/h - bei 250 km/h wird elektronisch abgeregelt

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Die vorne Sitzenden genießen ein luftiges Ambiente, man kommt sich nicht wie in einem Kompaktwagen vor

Die Dekoreinlagen aus Aluminium sind unten mit einer blauen Leiste versehen - ob das auch zu roten Autos passt?

Die blaue Farbe findet sich im Rautenmuster der Türinnenverkleidung wieder

Das M-Sportgestühl bietet ausgezeichneten Seitenhalt und ist absolut Langstrecken tauglich

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Beim Einsteigen wird der Fahrer per Zierleiste noch einmal darauf hingewiesen: Dies ist ein M135i

Der Kofferraum fasst im Normalzustand 360 Liter Gepäck

Die Rückbank ist im Verhältnis 40 zu 20 zu 40 teilbar

Durch die dreigeteile Rücklehne ist der Kofferraum variabel nutzbar

Mit umgelegten Sitzen ergibt sich ein Kofferraumvolumen von 1.200 Liter

Der Dreiliter-Reihensechszylinder des M135i leistet mit Turbounterstützung 320 PS

Dieser sportliche 1er kommt von M

Das M-Performance-Modell ist an den zwei Endrohren und an dem Heckschürzeneinsatz in der Farbe "Dark Shadow metallic" zu erkennen

Klare Sache: Die Rückleuchten des athletischen 1er

Das Gehäuse der Außenspiegel ist in dem Farbton "Ferric Grey metallic" gehalten

Serienmäßig sind diese M-Leichtmetallräder im Doppelspeichen-Design und Mischbereifung

Scharfer Blick: Dieser 1er ist durchtrainiert

Die großen Lufteinlässe tragen dem gesteigerten Kühlluftbedarf des Sechszylinders Rechnung

Die Flaps (dreidimensionale Ausformungen an den äußeren Lufteinlässen) stammen aus dem Rennsport

Gegenüber dem Vorgängermodell ist der 1er-Dreitürer 17 Millimeter in die Breite gegangen

Der Radstand aller 1er-Dreitürer ist gegenüber dem Vorgänger um 30 Millimeter gewachsen

Durch die stark betonten hinteren Radhäuser und die schmale Fensterlinie wirkt der Dreitürer fast wie ein Shooting Break

Die Mischbereifung besteht aus Pneus der Dimension 225/40 R18 vorn und 245/35 R18 hinten

In 5,1 Sekunden sprintet der BMW M135i von null auf 100 km/h, mit Sportautomatik sogar in 4,9 Sekunden

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