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Bildergalerie: Bic-Feuerzeug auf vier Rädern - mit kleinen Macken

VW Up: Der Kleinstwagen von VW startet im November/Dezember 2011 zu Preisen ab 9.850 Euro

Mit 3,54 Meter ist das Auto genauso lang wie ein Fiat 500

Zum Start gibt es den Up ausschließlich als Dreitürer

Unter die Haube bekommt der City-Floh einen von zwei Dreizylinder-Benzinern

Die schwarze Glas-Heckklappe gibt es auch bei dem baugleichen Trio Toyota Aygo, Citroën C1 und Peugeot 107

Zum Start gibt es zwei Sondermodelle, den Up White (Bild) und den Up Black

Nebelscheinwerfer sowie verchromte Außenspiegel sind beim Up White Serie

Das Sondermodell besitzt ein weißes Dash Pad - so heißt die schicke Zierblende am Armaturenbrett

Pfiffig: Für 355 Euro bekommt man ein Mobilnavi von Navigon inklusive Halterung. Besonderheit: Das Navi gibt auch Fahrzeugdaten aus

Die Kopfstützen sind bei den Vordersitzen integriert

Die glänzend schwarze Spange am Lenkrad und der weiße Schalthebel sind beim Up White ebenfalls an Bord

Aus Kostengründen verzichtet VW auf eine Sperre des Rückwärtsganges - da kann es dann schon mal kräftig knirschen

Das Dash Pad gibt es auch in Rot. Die Basisversion hat kein Dash Pad und auch kein geschlossenes Handschuhfach

Die Kofferraumklappe öffnet weit nach oben

Die Sitzlehnen lassen sich ab der Ausstattungsversion Move Up geteilt umklappen

In den Kofferraum passen 251 bis 951 Liter - das ist kaum weniger als beim Polo

Wie beim Polo gibt es auch hier einen praktischen Ladeboden mit variabler Höheneinstellung

Mit umgeklapptem Beifahrersitz sollen sich auch zwei Meter lange Gegenstände unterbringen lassen

Neben den beiden Benzinern mit Multi Point Injection (MPI) sind eine Erdgasversion und eine Elektrovariante angekündigt

Die CNG-Variante bekommt zwei Tanks für insgesamt elf Kilo Gas und einen Zehn-Liter-Benzintank

Der Up hat serienmäßig nur vier Airbags: Kopf- und Seitenairbags sind hier kombiniert

Das City-Notbremssystem basiert auf einem aufgefächerten Laser im Innenspiegelfuß. So wird der Raum bis zehn Meter vor dem Auto überwacht

Die Laufzeit des reflektierten Laserlichts ergibt die Distanz zum Vordermann

Bei Kollisionsgefahr bremst der Up mit dem aufpreispflichtigen Notsystem selbstständig

Mit City-Notbremssystem, pfiffigem Navi und der geringen Länge ist der Up ein ideales Stadtauto

Das Fahrwerk bleibt sogar auf italienischem Kopfsteinpflaster leidlich komfortabel

Der getestete 75-PS-Benziner erfreut mit flottem Vortrieb

Das Design bleibt VW-typisch minimalistisch. "Das ist Design, nicht Styling", sagt VW-Markengestalter Klaus Bischoff

Glatte, klare Flächen dominieren, Spielereien sind nicht die Sache des Up

Der VW Up könnte zum Massenphänomen werden - wenn ihm nicht seine Konzernbrüder Skoda Citigo und Seat Mii die Show stehlen

VW Up: Der Kleinstwagen von VW startet im November/Dezember 2011 zu Preisen ab 9.850 Euro

Mit 3,54 Meter ist das Auto genauso lang wie ein Fiat 500

Zum Start gibt es den Up ausschließlich als Dreitürer

Unter die Haube bekommt der City-Floh einen von zwei Dreizylinder-Benzinern

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Die schwarze Glas-Heckklappe gibt es auch bei dem baugleichen Trio Toyota Aygo, Citroën C1 und Peugeot 107

Zum Start gibt es zwei Sondermodelle, den Up White (Bild) und den Up Black

Nebelscheinwerfer sowie verchromte Außenspiegel sind beim Up White Serie

Das Sondermodell besitzt ein weißes Dash Pad - so heißt die schicke Zierblende am Armaturenbrett

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Pfiffig: Für 355 Euro bekommt man ein Mobilnavi von Navigon inklusive Halterung. Besonderheit: Das Navi gibt auch Fahrzeugdaten aus

Die Kopfstützen sind bei den Vordersitzen integriert

Die glänzend schwarze Spange am Lenkrad und der weiße Schalthebel sind beim Up White ebenfalls an Bord

Aus Kostengründen verzichtet VW auf eine Sperre des Rückwärtsganges - da kann es dann schon mal kräftig knirschen

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Das Dash Pad gibt es auch in Rot. Die Basisversion hat kein Dash Pad und auch kein geschlossenes Handschuhfach

Die Kofferraumklappe öffnet weit nach oben

Die Sitzlehnen lassen sich ab der Ausstattungsversion Move Up geteilt umklappen

In den Kofferraum passen 251 bis 951 Liter - das ist kaum weniger als beim Polo

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Wie beim Polo gibt es auch hier einen praktischen Ladeboden mit variabler Höheneinstellung

Mit umgeklapptem Beifahrersitz sollen sich auch zwei Meter lange Gegenstände unterbringen lassen

Neben den beiden Benzinern mit Multi Point Injection (MPI) sind eine Erdgasversion und eine Elektrovariante angekündigt

Die CNG-Variante bekommt zwei Tanks für insgesamt elf Kilo Gas und einen Zehn-Liter-Benzintank

Der Up hat serienmäßig nur vier Airbags: Kopf- und Seitenairbags sind hier kombiniert

Das City-Notbremssystem basiert auf einem aufgefächerten Laser im Innenspiegelfuß. So wird der Raum bis zehn Meter vor dem Auto überwacht

Die Laufzeit des reflektierten Laserlichts ergibt die Distanz zum Vordermann

Bei Kollisionsgefahr bremst der Up mit dem aufpreispflichtigen Notsystem selbstständig

Mit City-Notbremssystem, pfiffigem Navi und der geringen Länge ist der Up ein ideales Stadtauto

Das Fahrwerk bleibt sogar auf italienischem Kopfsteinpflaster leidlich komfortabel

Der getestete 75-PS-Benziner erfreut mit flottem Vortrieb

Das Design bleibt VW-typisch minimalistisch. "Das ist Design, nicht Styling", sagt VW-Markengestalter Klaus Bischoff

Glatte, klare Flächen dominieren, Spielereien sind nicht die Sache des Up

Der VW Up könnte zum Massenphänomen werden - wenn ihm nicht seine Konzernbrüder Skoda Citigo und Seat Mii die Show stehlen

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