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Bildergalerie: Auf den Spuren der WRC: Der neue Ford Focus RS im Test

Der neue Focus RS geht mit aggressiver Optik an den Start

Die Seitenschweller wurden komplett in die Formgebung der Radkästen integriert

Für eine bessere Straßenlage bekam der Focus RS eine breitere Spur

Die Lackierung in Ultimate-Green-Metallic ist aufpreispflichtig

Ab der B-Säule sind die Seitenscheiben abgedunkelt

Der Focus RS ist nur als Dreitürer erhältlich

Von vorne fällt der große trapezförmige Lufteinlass auf

Der grimmige Blick sorgt für ein Bad-Boy-Image

Die Schalensitze lassen sich farblich passend zur Außenfarbe bestellen

Das angenehm dicke Lenkrad liegt sehr gut in der Hand

Die mittlere Anzeige informiert den Fahrer über den Ladedruck des Turboladers

Radio und Klimaanlage werden von billig wirkendem Karbonimitat und Plastik umrahmt

Die 19-Zoll-Felgen sind ab Ende April 2009 auch in weiß erhältlich

In der Motorhaube wurden zwei Entlüftungsöffnungen untergebracht

Das Kürzel RS steht für Rallye Sport

Der markante Heckspoiler ist nicht zu übersehen

Zwei dicke Endrohre sorgen für einen Sound, der einem die Nackenhaare aufstellt

Der 2,5-Liter-Fünfzylinder leistet 305 PS

Das Sportfahrwerk ermöglicht eine äußerst flotte Fahrweise

Das sportlich ausgelegte ESP greift erst sehr spät ein

Der Ford Focus RS ist ab 33.900 Euro erhältlich

AutoNEWS-Redakteur Olli Spang (links) mit dem amtierenden Rallye-Vizeweltmeister und Ford-Werksfahrer Mikko Hirvonen

Der neue Focus RS geht mit aggressiver Optik an den Start

Die Seitenschweller wurden komplett in die Formgebung der Radkästen integriert

Für eine bessere Straßenlage bekam der Focus RS eine breitere Spur

Die Lackierung in Ultimate-Green-Metallic ist aufpreispflichtig

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Ab der B-Säule sind die Seitenscheiben abgedunkelt

Der Focus RS ist nur als Dreitürer erhältlich

Von vorne fällt der große trapezförmige Lufteinlass auf

Der grimmige Blick sorgt für ein Bad-Boy-Image

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Die Schalensitze lassen sich farblich passend zur Außenfarbe bestellen

Das angenehm dicke Lenkrad liegt sehr gut in der Hand

Die mittlere Anzeige informiert den Fahrer über den Ladedruck des Turboladers

Radio und Klimaanlage werden von billig wirkendem Karbonimitat und Plastik umrahmt

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Die 19-Zoll-Felgen sind ab Ende April 2009 auch in weiß erhältlich

In der Motorhaube wurden zwei Entlüftungsöffnungen untergebracht

Das Kürzel RS steht für Rallye Sport

Der markante Heckspoiler ist nicht zu übersehen

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Zwei dicke Endrohre sorgen für einen Sound, der einem die Nackenhaare aufstellt

Der 2,5-Liter-Fünfzylinder leistet 305 PS

Das Sportfahrwerk ermöglicht eine äußerst flotte Fahrweise

Das sportlich ausgelegte ESP greift erst sehr spät ein

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