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Bildergalerie: Anders sein: Peppiger Pseudo-SUV Nissan Qashqai im Test

Nissan Qashqai: Neues Kompaktmodell mit leichter Offroad-Optik

Der fünftürige Nissan-Neuling ist 4,31 Meter lang

Wirken robust: Die dunkel abgesetzten Stoßfänger und seitlichen Rammschutzleisten

Der Qashqai lässt sich zielsicher, doch nicht überragend dynamisch durch Kurven zirkeln

Die kräftigen D-Säulen behindern die Sicht nach hinten

Die Dachlinie fällt nach hinten leicht ab und sorgt so für eine coupéhafte Optik

Auffällig sind die zwei Falten in der Motorhaube

Geht sauber und flott, aber mit deutlicher Seitenneigung durch Kurven

Die Top-Version Tekna bietet einen schicken Innenraum mit Wohlfühl-Ambiente

Vom Motorrad-Design inspiriert: Das Cockpit mit zwei tunnelartigen Rundinstrumenten

Moderne Ortientierungshilfe: Das Navi-System mit Farbdisplay kostet 2.200 Euro

Bedieneinheit für das Navi-System und die Audio-Anlage

Über Lenkrad-Bedienknöpfe kann die serienmäßige Bluetooth-Freisprechanlage aktiviert werden

Serie ab der Ausstattung Acenta: Tempomat mit Bedientasten am Lenkrad

Hinten bietet der Qashqai ausreichend Kniefreiheit, die Kopffreiheit ist jedoch eingeschränkt

Die schicke Lederlandschaft gehört zur Serienausstattung der Top-Version Tekna

Prima Panorama: Das große Glasdach kostet 750 Euro Aufpreis

Der Kofferraum hat Platz für 410 Liter Gepäck

Die Lehne der Sitzbank ist im Verhältnis 60 zu 40 umklappbar

Nicht topfeben: Der Qashqai hat einen aufsteigenden Kofferraumboden

Maximal 1.513 Liter passen in den Fond des Qashqai

Kein Vielklapp-Talent: Die Fondsitze sind weder wickel- noch herausnehmbar

Will Trendsetter sein: Der Qashqai ist ein Mix aus SUV und Kompaktwagen

Macht auch im Stadtverkehr eine gute Figur: Nissan Qashqai

Nicht in Wagenfarbe lackiert: Die untere Heckschürze

Eigenwillig geformt: Die fünfeckigen Frontscheinwerfer

Glutrot-Metallic nennt Nissan diese Lackierung

Serienmäßig gibt es den Qashqai mit kleinem Dachheckspoiler

Riesig: Die Außenspiegel

150 PS leistet dieser Zweiliter-Dieselmotor

Nissan Qashqai: Neues Kompaktmodell mit leichter Offroad-Optik

Der fünftürige Nissan-Neuling ist 4,31 Meter lang

Wirken robust: Die dunkel abgesetzten Stoßfänger und seitlichen Rammschutzleisten

Der Qashqai lässt sich zielsicher, doch nicht überragend dynamisch durch Kurven zirkeln

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Die kräftigen D-Säulen behindern die Sicht nach hinten

Die Dachlinie fällt nach hinten leicht ab und sorgt so für eine coupéhafte Optik

Auffällig sind die zwei Falten in der Motorhaube

Geht sauber und flott, aber mit deutlicher Seitenneigung durch Kurven

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Die Top-Version Tekna bietet einen schicken Innenraum mit Wohlfühl-Ambiente

Vom Motorrad-Design inspiriert: Das Cockpit mit zwei tunnelartigen Rundinstrumenten

Moderne Ortientierungshilfe: Das Navi-System mit Farbdisplay kostet 2.200 Euro

Bedieneinheit für das Navi-System und die Audio-Anlage

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Über Lenkrad-Bedienknöpfe kann die serienmäßige Bluetooth-Freisprechanlage aktiviert werden

Serie ab der Ausstattung Acenta: Tempomat mit Bedientasten am Lenkrad

Hinten bietet der Qashqai ausreichend Kniefreiheit, die Kopffreiheit ist jedoch eingeschränkt

Die schicke Lederlandschaft gehört zur Serienausstattung der Top-Version Tekna

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Prima Panorama: Das große Glasdach kostet 750 Euro Aufpreis

Der Kofferraum hat Platz für 410 Liter Gepäck

Die Lehne der Sitzbank ist im Verhältnis 60 zu 40 umklappbar

Nicht topfeben: Der Qashqai hat einen aufsteigenden Kofferraumboden

Maximal 1.513 Liter passen in den Fond des Qashqai

Kein Vielklapp-Talent: Die Fondsitze sind weder wickel- noch herausnehmbar

Will Trendsetter sein: Der Qashqai ist ein Mix aus SUV und Kompaktwagen

Macht auch im Stadtverkehr eine gute Figur: Nissan Qashqai

Nicht in Wagenfarbe lackiert: Die untere Heckschürze

Eigenwillig geformt: Die fünfeckigen Frontscheinwerfer

Glutrot-Metallic nennt Nissan diese Lackierung

Serienmäßig gibt es den Qashqai mit kleinem Dachheckspoiler

Riesig: Die Außenspiegel

150 PS leistet dieser Zweiliter-Dieselmotor

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