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Bildergalerie: Alfas neuer Wundermotor: Sparsamer 135-PS-Turbo im MiTo

Der Alfa MiTo ist nun auch mit der neuen MultiAir-Ventilsteuerung zu haben

Mit dem 135 PS starken Turbobenziner ist der Flitzer einer der sparsamsten Kleinwagen mit Ottomotor

Äußerlich ist der 1.4 TB 16V MultiAir nicht von den anderen MiTo-Versionen zu unterscheiden

Nicht mal einen Schriftzug am Heck gibt es

Den MiTo gibt es ausschließlich als Dreitürer

Der 4,06 Meter lange MiTo basiert auf dem Fiat Grande Punto

Mit dem neuen Motor verbraucht der MiTo 5,6 Liter Benzin auf 100 Kilometer - das ist Platz zwei bei den ottogetriebenen Kleinwagen mit über 120 PS

Die Nebelscheinwerfer gibt es für 150 Euro Aufpreis

Cockpit: Die Nadeln der Instrumente drehen von unten hoch - wie bei einem Motorrad

Tasten für die Audiobedienung am Lenkrad kosten 150 Euro

Instrumente: Rote Zeiger, schwarze Zifferblätter und weiße Zahlen

Der DNA-Schalter in der Mittelkonsole ist Serie. Er beeinflusst auch die Gasannahme

Die Sitze bieten an den Oberschenkeln zu wenig Seitenhalt

Der Kofferraum bietet akzeptable 270 Liter Stauraum, doch beim Herausheben von Ladegut stört die sehr hohe Ladeschwelle

Der neue Motor hat nur 1,4 Liter Hubraum, kommt aber mit Turbolader auf 135 PS

Die MultiAir-Ventilsteuerung funktioniert elektrohydraulisch

Bei hoher Leistungsanforderung werden die Ventile über die Nockenwelle gesteuert, bei geringerer über das elektrohydraulische System

Die Ventilsteuerung kennt fünf verschiedene Betriebszustände mit verschiedenem Ventilhub-Verhalten

Die elektrohydraulische Ventilsteuerung soll flexibler sein als das elektromechanische System von BMW - mehr verrät Alfa nicht

Den MultiAir-MiTo gibt es ab sofort zu Preisen ab 17.300 Euro

Die höherwertige Ausstattung Turismo kostet 18.800 Euro - hier sind auch rote Bremssättel bestellbar

Der MiTo tritt gegen den Mini an, doch von Letzterem werden viermal soviele verkauft

Die Front ist sehr eigenwillig - sie ist vom Sportwagen Alfa 8C abgeleitet

Den stets dreitürigen MiTo gibt es seit Juli 2008

Der Alfa MiTo ist nun auch mit der neuen MultiAir-Ventilsteuerung zu haben

Mit dem 135 PS starken Turbobenziner ist der Flitzer einer der sparsamsten Kleinwagen mit Ottomotor

Äußerlich ist der 1.4 TB 16V MultiAir nicht von den anderen MiTo-Versionen zu unterscheiden

Nicht mal einen Schriftzug am Heck gibt es

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Den MiTo gibt es ausschließlich als Dreitürer

Der 4,06 Meter lange MiTo basiert auf dem Fiat Grande Punto

Mit dem neuen Motor verbraucht der MiTo 5,6 Liter Benzin auf 100 Kilometer - das ist Platz zwei bei den ottogetriebenen Kleinwagen mit über 120 PS

Die Nebelscheinwerfer gibt es für 150 Euro Aufpreis

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Cockpit: Die Nadeln der Instrumente drehen von unten hoch - wie bei einem Motorrad

Tasten für die Audiobedienung am Lenkrad kosten 150 Euro

Instrumente: Rote Zeiger, schwarze Zifferblätter und weiße Zahlen

Der DNA-Schalter in der Mittelkonsole ist Serie. Er beeinflusst auch die Gasannahme

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Die Sitze bieten an den Oberschenkeln zu wenig Seitenhalt

Der Kofferraum bietet akzeptable 270 Liter Stauraum, doch beim Herausheben von Ladegut stört die sehr hohe Ladeschwelle

Der neue Motor hat nur 1,4 Liter Hubraum, kommt aber mit Turbolader auf 135 PS

Die MultiAir-Ventilsteuerung funktioniert elektrohydraulisch

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Bei hoher Leistungsanforderung werden die Ventile über die Nockenwelle gesteuert, bei geringerer über das elektrohydraulische System

Die Ventilsteuerung kennt fünf verschiedene Betriebszustände mit verschiedenem Ventilhub-Verhalten

Die elektrohydraulische Ventilsteuerung soll flexibler sein als das elektromechanische System von BMW - mehr verrät Alfa nicht

Den MultiAir-MiTo gibt es ab sofort zu Preisen ab 17.300 Euro

Die höherwertige Ausstattung Turismo kostet 18.800 Euro - hier sind auch rote Bremssättel bestellbar

Der MiTo tritt gegen den Mini an, doch von Letzterem werden viermal soviele verkauft

Die Front ist sehr eigenwillig - sie ist vom Sportwagen Alfa 8C abgeleitet

Den stets dreitürigen MiTo gibt es seit Juli 2008

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