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Bildergalerie: Agiler Jumbo-Jet

Dampf-Schiff: Mehr S-Klasse als beim Mercedes S 65 AMG geht nicht

Markante Seitenschweller kennzeichnen die superstarke S-Klasse

Unter den ausgestellten Radhäusern befinden sich 20-Zöller

Auch ohne Schriftzüge würde man den S 65 AMG an vier fetten Endrohren erkennen

Serienmäßig sind spezielle AMG-Felgen im Doppelspeichen-Design montiert

5,25 Meter: Der S 65 AMG basiert auf der Langversion der S-Klasse

Der Kühlergrill mit drei Lamellen ist das Kennzeichen der S-Klasse-Versionen mit V12-Motor

Eine neue Frontschürze verhilft dem S 65 AMG zu einer bulligen Optik

Alles drin, was Luxus ausmacht: Der Arbeitsplatz des S-65-AMG-Piloten

Deutliche Ansage: Der Tacho reicht bis 360

Mit dem großen Drehschalter wird das Multimediasystem bedient

Edler Zeitmesser von IWC Schaffhausen in der Mittelkonsole

Die Sportsitze des S 65 AMG lassen sich vielfach verstellen, beheizen und belüften

Ein breiter Mitteltunnel trennt Fahrer und Beifahrer

Nur im S 65 AMG tragen die Sitze ein spezielles Rauten-Design

Im Fond genießen die Passagiere maximales Wohlfühlaroma

In den Kofferraum passen üppige 560 Liter Gepäck

Kraftwerk: Der Biturbo-Zwölfzylinder leistet 630 PS

Gespannte Ruhe vor dem Start

Heckantrieb sei Dank: Ohne Traktionskontrolle fallen 1.000 Newtonmeter über die Hinterräder her

Trotz gut 2,3 Tonnen Leergewicht sind kontrollierte Drifts möglich

Einer von den beiden braucht von null auf 100 km/h nur 4,4 Sekunden

Extragroße Lufteinlässe im Frontstoßfänger

AMG-Hochleistungs-Bremsanlage mit Verbundbremsscheiben

Klare Ansage per Schriftzug: Mit diesem Mercedes sollte man sich besser nicht anlegen

Die Zahl 65 täuscht ein wenig: Der Motor holt seine Kraft aus sechs Liter Hubraum

Drei Buchstaben, die Mercedes-Fans begeistern

Lackierte Blende zwischen den Endrohren

Ob brutale Beschleunigung oder gelassenes Gleiten: Der S 65 AMG ermöglicht beides

Dampf-Schiff: Mehr S-Klasse als beim Mercedes S 65 AMG geht nicht

Markante Seitenschweller kennzeichnen die superstarke S-Klasse

Unter den ausgestellten Radhäusern befinden sich 20-Zöller

Auch ohne Schriftzüge würde man den S 65 AMG an vier fetten Endrohren erkennen

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Serienmäßig sind spezielle AMG-Felgen im Doppelspeichen-Design montiert

5,25 Meter: Der S 65 AMG basiert auf der Langversion der S-Klasse

Der Kühlergrill mit drei Lamellen ist das Kennzeichen der S-Klasse-Versionen mit V12-Motor

Eine neue Frontschürze verhilft dem S 65 AMG zu einer bulligen Optik

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Alles drin, was Luxus ausmacht: Der Arbeitsplatz des S-65-AMG-Piloten

Deutliche Ansage: Der Tacho reicht bis 360

Mit dem großen Drehschalter wird das Multimediasystem bedient

Edler Zeitmesser von IWC Schaffhausen in der Mittelkonsole

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Die Sportsitze des S 65 AMG lassen sich vielfach verstellen, beheizen und belüften

Ein breiter Mitteltunnel trennt Fahrer und Beifahrer

Nur im S 65 AMG tragen die Sitze ein spezielles Rauten-Design

Im Fond genießen die Passagiere maximales Wohlfühlaroma

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In den Kofferraum passen üppige 560 Liter Gepäck

Kraftwerk: Der Biturbo-Zwölfzylinder leistet 630 PS

Gespannte Ruhe vor dem Start

Heckantrieb sei Dank: Ohne Traktionskontrolle fallen 1.000 Newtonmeter über die Hinterräder her

Trotz gut 2,3 Tonnen Leergewicht sind kontrollierte Drifts möglich

Einer von den beiden braucht von null auf 100 km/h nur 4,4 Sekunden

Extragroße Lufteinlässe im Frontstoßfänger

AMG-Hochleistungs-Bremsanlage mit Verbundbremsscheiben

Klare Ansage per Schriftzug: Mit diesem Mercedes sollte man sich besser nicht anlegen

Die Zahl 65 täuscht ein wenig: Der Motor holt seine Kraft aus sechs Liter Hubraum

Drei Buchstaben, die Mercedes-Fans begeistern

Lackierte Blende zwischen den Endrohren

Ob brutale Beschleunigung oder gelassenes Gleiten: Der S 65 AMG ermöglicht beides

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