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Als 308SW mit 110 PS und Access- (Grund-) Ausstattung mit lediglich Metallic und PDC hinten als Zubehör gerade mal 16500€ bezahlt (Bestellfahrzeug)
Nach 3 Monaten: sehr zufrieden. Leise, spritzig und sehr sparsam (ca. 6L im Schnitt).
Massig Platz und sehr angenehmes fahren, nix klappert oder zickt.
5-Jahresgarantie für 750€ wurde nachgeordert als Beruhigungspille.
Kann das Auto nur empfehlen!
Ich habe 308 puretech 1.2 110 mit sechs Gaenge extensiv gefahren. Sitz mit Verstellung ist komfortabel fur laenge Strecke, Puretech Motor ist uberraschend gut, Bedienung mit Navi ist auch gut. Aber was es von den Konkurenz abhebt ist das 308 mit diesem Puretech Motor (der sehr leicht ist) ausgezeichnet balanciert ist, ESP greift spaet an, kleine Lenkung ist ohne viel Gefuhl, aber ist sehr schnell und prazise. Mit 16 Zoll Reifen Komfort ist auch uberraschend gut (trotz simplere hintere Aufhaengung) . Auto ist sehr konfident zu fahren, und dabei noch spassig(was eine wirkliche Seltenheit fuer moderne Autos ist). Ich habe auch Diesel 308 HDI 120 gefahren, aber wegen viel schwerere Motor in Front, es ist ein anderes Auto im Komparison mit Puretech, im Kurven viel langweiliger mit Untersteuern Tendenz, lenkt unharmonischer usw. Aber 308 Puretech ist wirklich ein super Auto, nur mogliecherweise zu Lange Schaltwege, und Fakt dass Mann beim schneller Gangwechsel von 5. zum 4. Gang ein Fehler machen kann, und dabei im 2. Gang enden, als Negatives zu bezeichnen ist. Am Ende muss ich mich Fragen ob die Auto Motor und Sport Tester im Vergleichstest von 2017 diese Fahr-Qualitaeten objektiv praesentiert haben.
Peugeot 308 Kompaktwagen seit 2014: PureTech 110 (110 PS)
Bei den Motoren gehört der PureTech 110 (110 PS) zu den besten Kandidaten des 308 Kompaktwagens 2014. Die Peugeot-Fahrer gaben ihm fünf von fünf Sternen. Den Wagen gibt es in vier Ausstattungsvarianten: Access, Active, Allure und Style. Je nach Ausstattung schwankt der Neupreis der Baureihe zwischen 18.550 bis 23.200 Euro. Beim Getriebe ist man die manuelle Schaltung festgelegt, aber mit Auswahl bei der Ganganzahl zwischen fünf oder sechs. Der Kraftstoffverbrauch liegt zwischen vier und 4,9 Litern Benzin.
Für umweltbewusste Fahrer und alle Fahrer, die nahe einer Umweltzone oder sogar darin wohnen, wird auch die Schadstoffklasse wichtig sein: Der PureTech 110 lässt sich in die EU6 einordnen und erfüllt damit höchste Standards zur Erhaltung der Luftqualität. Beim CO2-Ausstoß muss man mit Werten zwischen 95 und 110 Gramm pro 100 Kilometer rechnen.
Alles in allem ist der PureTech 110 ein sehr gelungener Wagen, wie es unsere Nutzer in ihren Bewertungen bestätigen.
| Fahrzeugklasse | untere Mittelklasse |
|---|---|
| Karosserieform | Limousine |
| Anzahl Türen | 5 |
| Sitzplätze | 5 |
| Fahrzeugheck | Fließheck |
| Bauzeitraum | 2014–2015 |
| HSN/TSN | 3003/ATU |
| Länge | 4.253 mm |
|---|---|
| Breite | 1.804 mm |
| Höhe | 1.457 mm |
| Kofferraumvolumen | 420 – 1.228 Liter |
| Radstand | 2.620 mm |
| Reifengröße | 195/65 R15 90H |
| Leergewicht | 1.345 kg |
| Maximalgewicht | 1.720 kg |
| Getriebeart | Manuelles Getriebe |
|---|---|
| Gänge | 5 |
| Hubraum | 1.199 ccm |
| Leistung (kW/PS) | 81 kW/110 PS |
| Zylinder | 3 |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| 0-100 km/h | 11,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 188 km/h |
| Anhängelast gebremst | 1.200 kg |
| Anhängelast ungebremst | 575 kg |
| Kraftstoffart | Super |
|---|---|
| Tankinhalt | 52 Liter |
| Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben | 4,6 l/100 km (kombiniert) 5,8 l/100 km (innerorts) 3,9 l/100 km (außerorts) |
| CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | 105 g/km (kombiniert) |
| Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch | — |
| Tatsächliche CO2-Emissionen | — |
| Schadstoffklasse | EU6 |
| Energieeffizienzklasse | B |
Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.
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