Eiern auf Vorderachse Passat 3c

Hallo,
ich besitze einen Passat Variant Bj. 2007 mit 2.0Tdi und DSG-Getriebe und 146Tkm.
Der lief bis jetzt reibungslos und ich bin damit sehr zufrieden. )

Nun habe ich aber seit ca. 4 Woche eine Art "Eiern" auf der Vorderachse....es ist aber nichts im Lenkrad zu spüren, der Wagen hält auch seine Spur. Das "Eiern" tritt beim Beschleunigen meistens so zwischen 40-60 km/h auf. Es ist unterschiedlich stark bzw, ist nicht immer zu spüren...je nach Beschleunigung.

Ich weiß, Fendiagnosen sind immer schwer aber die VW-Werkstatt war auch etwas Ratlos, ich habe nächste Woche einen Termin zur Fehlersuche. Vielleicht hat einer ein Tipp oder sogar den selber Fehler schon einmal gehabt damit die nicht das ganze Auto auseinanderbauen..... Ach ja, die Reifen wurden schon ausgewuchtet und die Anlageflächen der Felgen gereinigt.

Ich bin für jeden Tipp dankbar....

Gruß
Lars

Naja, ohne das Fahrzeug selbst zu sehen ist eine Diagnose schwierig. Auch das "Eiern" ist schwer nachzuvollziehen.

Aufgrund der Laufleistung könnte aber eventuell die Lagerung von :

1. Motor,
2. Getriebe,
3. Vorderachse,

ausgeschlagen sein.

Ich kann mir unter dem besagten "Eiern" momentan konkret nichts vorstellen.

Wenn jedoch keinerlei Einflüsse auf Lenkung oder Spurtreue zu beobachten sind, tippe ich eher auf Motorlager und/oder Drehmomentstütze.

Letzteres ist mir an meinem Passat (allerdings Typ 35i) auch schon mal passiert; da war die Drehmomentstütze all ihrer Befestigungsschrauben verlustig gegangen und bei jedem Beschleunigen führte das Antriebsaggregat einen "Bonanzaritt" im Motorraum auf. Das war so arg, dass mir die Riemenscheibe der Lichtmaschine den Luftfilterkasten aufgefräst hatte. oO

Zur Überprüfung einfach die Motorhaube auf und mal im Neutralgang ruckartig Gas geben. schaukelt das Antriebsaggregat ungewöhnlich stark um seine Längsachse, fährst Du wahrscheinlich ohne wirksame Drehmomentstütze der Antriebseinheit.

Hallo Lars,

da mir nicht bekannt ist wie alt der Artikel ist würde mich interessieren was es war. Ich habe mit meinem Touran GENAU das gleich problem.

Güntehr

Wenn uns Einer der Betroffenen mal näher beschreiben könnte, wie sich diese "Eierei" beim Fahren bemerkb ar macht, könnte man ja vielleicht Tipps geben ... aber sooo?!

"Eiern" meint im Allgemeinen das Schlingern um ein oder mehrere Raumachsen eines Objektes; jetzt will ich mir aber nicht wirklich vorstellen, dass der VauWeh kopfüber durch die Geografie kullert ^^

Ist damit eine z.B. instabile Kurvenlage gemeint, oder ein "Schwimmen" wie in Spurrillen o.Ä. - oder ... ???

Nein, soweit ich weis ist das noch nicht geschehen. Werde es mal mit meiner Werkstatt klären und melde mich. Danke dass du Dir richtig Gedanken machst.

Günther

Solche Rückmeldungen sind selten, werden aber immer
gern angenommen, denn "selbst" wir sind lernfähig.
Ich hatte zwar die Hinterachse im Verdacht, aller-
dings einen/die Dämpfer.

Als hätte ich es gewusst o( Am Samstag wieder das gleiche. Es ist nicht mehr schön. Meine Werkstatt hat jetzt nach Rücksprache ausgeschlossen, dass es am Fahrwerk liegt. Nächster Termin im September da ich die Kosten erst mal "Schlucken" und verarbeiten muss. Von Lars, der das gleiche Problem hat, hört man nix. SCHADE

Günther

Das kann's aber auch nicht sein, da das "Eiern" nur im Drehzahlbereich 1500 -1800, bzw. zwichen 40 bis 50 Km/h vorne rechts zu spüren ist.

Günther

Hallo Lars...Was war das Problem mit dem schaukeln ,ich will es gerne wissen weil mein Passat auch das selbe macht ,danke ....

hallo leider auch das gleiche Problem und keine Lösung Touran 2007 DSG 2,0 tdi zw.40-60 davor und danach keine Probleme Antwort wäre toll.

hallo danke für die Info.
bei mir kein klacker ,vibrieren nur schaukeln zwischen 50-60 kmh davor und danach alles ruhig unabhänig vom der drehzahl (gang) reifen jetzt neu keine veränderung

hallo zusammen

ich fahre auch einen passat 3c bj 2008 mit dsg habe genau das selbe problem und ich habe bei meinem auto schon
einiges gemacht
reifen gewuchtet
dreieckslenker lager neu

habe fest gestellt das es bei beladung des wagens sich verendert und sich der bereich des gefühlten seitlichen schauckelns verendert und ich habe den verdacht der antriebswelle an der getriebe seite da die bei hochgebochtem wagen lose auf weist

mfg dennis

Schön guten abend...

Ich habe genau das gleich Problem mit mein Passat 2.0TDI DSG
Ich habe die gleichen teile gewechselt wie fledermob habe sogar
Schon ein neues DSG Getriebe sowie auch ein Lenkgetriebe bekommen
Und das Eiern ist immer noch da. Also eigentlich können es nur noch die
Antriebswellen sein... wenn einer es geschafft hat dieses Problem welches
Nicht mal VW beseitigen kann, DENN BITTE SCHREIBEN

Mfg rene

Bei mir hatte der Wechsel zwischen Sommer -und Winterreifen keinen nennenswerten Effekt. Unterschiede in der Intensität kann ich jedoch auch bei Temperaturschwankungen (wärmer = schlimmer) und Feuchtigkeit (nasses Wetter = besser) feststellen. Am besten ist es kurz nach dem Start und kaltem Antrieb. Da ist es bei mir so gut wie weg.

Grüsse, Fledermob

Hallo,

Ich hatte bei meinem 3C das gleiche, hatten dann Stoßdämpfer und Antriebe gewechselt. Danach war es weg. Leider meldet es sich jetzt langsam wieder. Gewechselt wurde bei ca. 270.000 jetzt habe ich 340.000 auf der Uhr, und ca. 1,5 Jahre sind vergangen.

Jörg

Hi, ich konnte noch kein Ölverlust bei meinen Dämpfern feststellen. Allerdings tendiere bei der Fehlersuche (nach dem Tausch der Radnaben/lager) nun auch eher in diese Richtung. Vielleicht haben die Felgen Höhenschlag, die Reifen sind schlecht oder verbeult (Standplatten) und/oder die Dämpfer sind nach 125 tkm mittlerweile ausgelutscht. Ich hatte ja schon hier im Forum gefragt, ob jmd. ein Schlechtwegefahrwerk hat, da die Federung sehr hart ist und Schwingungen stärker auf die anderen Komponenten übertragen werden. (Was ja auch wiederum einen höheren Verschleiß zur Folge hat). Ich probiere jetzt erstmal die neuen Sommerreifen auf anderen Felgen aus, in der Hoffnung, dass das vielleicht etwas bringt...

Hallo,
ich reihe mich auch mal ein. Habe das selbe Problem. Es ist mir seit gestern aufgefallen und entspricht 100% den Beschreibungen der anderen Poster hier. (schlackern der Wade wenn an Mittelkonsole u.s.w.).

Ich habe heute morgen mal einen 3-Achs Beschleunigungssensor angebracht und den Output durch eine FFT laufen lassen, da ich mich auf mein Gefühl nicht verlassen wollte. Das "schwingen" ist wie vermutet wirklich in der Rechts-Links Achse und ist proportional zur Geschwindigkeit. Bei 40-50km/h ist die Amplitude am größten und eben auch spürbar.
Wenn mein Passat 70km/h anzeigt (was ca. 64 echten km/h entspricht) sehe ich 8-9 Hz. Das würde der Radumlauffrequenz entsprechen (ca 2m pro Umlauf bei so 17m/s bei 64 km/h) = 8,5 Umläufe / sec.

Aber kann das wirklich sein, dass das Rad verbogen ist?

Das Maxima bei 5-6Hz kommt vermtl. da das eine Resonanzfrequenz des Systems Federung/Auto ist oder sowas.

Passat 3 c bj 2009 TDI 170 PS, DSG, das Ruckeln war anfangs nur beim Anfahren zu spüren, ging soweit, das bei untertoutiger Bergfahrt die Motor/Getriebeeinheit extrem gewackelt hat. Fahrzeug abgestellt, schlecht angesprungen, läuft jetzt extrem unrund und schüttelt im Leerlauf.
Folgendes wurde getauscht:
Alle Stossdämpfer, Dreiechslenker, Reifen und Felgen, beide Antriebswellen, Radlager, Domlager, Getriebeaufhängung, 2 Einspritzventieke Zyl 1 und 2.
Hoffe ich habe keine relevanten Teile vergessen zu benennen.

Das anfängliche Schaukeln ist nicht weg, jetzt steht der Passat und keiner weis weiter, kein Fehler abgelegt, das Schaukeln könnte mir diesem jetzigen Defekt im direkten Zusammenhang stehn, da es sich immer weiter hochgeschaukelt hat.

Der Eindruck jetzt ist, das er nur auf 3 Töpfen läuft, egal ob Leerlauf oder Egal welche Drehzahl Gang oder Geschwindigkeit, keine Leistung , aussetzer, unrund.

Wäre schön wenn jemand dazu eine qualifizierte Meinung hat und von Lösungen gehört hat, übrigens KM 200.000 , danke

Danke für Tipp mit ZMS, das war mein erster Gedanke, aber keine Geräusche!
Heute sind wir einen grossen Schritt weiter, drei freie Werkstätten waren so ehrlich, das sie mir geraten haben eine Dieselspezialist auf zu suchen. In München und Dachau haben wir hochqualifizierte Boschdienste, Passat angesteckt, Testergebnisse Einspritzdüsen unlogisch, Motor läuft, Einfüllstutzen Oel auf, bläst hoch aus Kurbelgehäuse, Auspuff bollern, danach zum Drücke messen und ZMS mit Oszilosskop, Getriebe ok, Zylinder 1-2 schlägt durch, Diagnose Kopfdichtung, Kopfriss, Blockriss.
Alles weitere erübrigt sich, scheiss VW

Grüsse an alle die weiter VW fahren, ich geh fremd

Q

Hallo an alle Leidtragenden...

Ich habe auch das "Eiern" bei meinem Passat 3C5 (Variant)2,0 TDI 6-Gang 170PS,BJ07/2010, 175.000km

Fahre schon ein Jahr damit herum. War in mehreren Werkstätten, keiner konnte mir sagen, was damit genau ist. Nur eine VW-Werkstatt war sich gleich sicher und wollte sofort die gesamte Kupplung mit ZMS austauschen für ca. €1800...
Das kam mir eher vor, als wolle man dort schnelles Geld verdienen.
Folgende Reparaturen wurden schon vorgenommen:

• Alle Achslager Vorder- und Hinterachse
• Querlenker
• Neue Felgen und Reifen
• Stoßdämpfer

Der Schrauber meines Vertrauens war sich nicht ganz sicher. Er meinte, es könne nur noch an den Lagern der Antriebswellen liegen.

Da ich in diesem Forum gelesen habe, jemand hätte die inneren, getriebeseitigen Lager erneuern lassen, werde ich das jetzt auch machen lassen.

Sowie das Schaukeln weg ist, wird der Wagen verkauft. Fahre mein Leben lang VW - Solche Probleme hatte ich noch nie.

Melde mich wieder...

Hallo an alle
Ich habe das gleiche problem....vibrationen eiern aud der vorderachse.
Mein Passat hat aber erst 13tkm runter....und hat das eiern.
Die Werkstatt sagte Höhen schlag der Reifen. ...alle 4 reifen neu...unddie vibrationen sind geblieben.....

Einer eine idee was es sein könnte. ....

Hallo
Also bei mir ist es am schlimmsten mit den vibrationen ab 60-70 dannwieder ab 110-140 morgen geht meiner wieder zum freundlichen. ....mal sehen was sie wieder für ausreden haben....also an den Reifen kann es nun nicht mehr liegen....sind alle komplett neu.

Hallo Leute.
Hab ein cc Passat tdi dsg 140 ps
War gestern 4,5 Stunden durchschnittlich mit 200 kmh auf der Autobahn unterwegs. Hab heute morgen exakt der Beschreibung das selbe Problem: das Eiern bei 45-55kmh hab den ganzen Blog durchgelesen. Das Problem scheint unlösbar zu sein.
Bitte meldet euch wenn es Neuigkeiten gibt!

Hallo!

Ich denke, dass ich ein sehr ähnliches Problem bei meinem Audi A4 B5 habe.
Folgend der Link dazu:

https://www.motor-talk.de/forum/kupplungsproblem-oder-was-anderes-t6694468.html?highlight=kupplungsproblem%3Boder

Bisher sind alle Lösungsversuche fehlgeschlagen, beteiligte Mechaniker ratlos. Wäre toll, wenn sich jemand melden würde, der das Problem dauerhaft behoben hat.

SG
Andi

'Im Auge behalten' könnte hier aber auch 'ins Auge gehen'

Mit einer defekten Radaufhängung; zumal an der HA ist nicht zu spaßen ... vor Allem in Kurven überholt Dich dann urplötzlich das Heck; was seehr unangenehm enden kann.

Einziger Vorteil dabei: DANN brauchst DU das Auto nicht mehr reparieren lassen ... und ob die Insassen noch 'reparabel' sind, kommt auf die Wucht des Einschlags an. oO

Aber Danke erstmal für die Rückmeldung 🙂

Hallo nochmal,
die Antriebswellen sind es leider auch nicht, bei mir sind jetzt neue seit 2 Tagen eingebaut - es ist echt zum verzweifeln ☹️ Basierend auf den vorherigen Beiträgen was bereits alles getauscht wurde, inkl. meiner eigenen Erfahrungen ist
es vermutlich etwas ganz banales, wo keiner auf die Idee kommt hinzuschauen.

Ich bin zwar kein Experte, aber ich versuche mich da immer ein wenig "hineinzudenken". Für mich wirkt es so, als wäre eine Baugruppe wie Stabibuchsen, Querlenkerbuchsen oder das Getriebelager durch, oder vielleicht nur angeschlagen in der Art, dass es durch die VW Bauweise zu Schwingungen kommt. Das könnte erklären, warum niemand etwas findet.

Es ist wahrscheinlich ein Bauteil, das Schwingungen und Vibrationen von verschiedenen Richtungen, oder Verursachern aufnimmt bzw. abdämpft und nur deshalb jetzt besonders auffällt, weil das Material nachgegeben hat.

Eine weitere Überlegung ist, dass verschiedene Baugruppen gleichzeitig betroffen sind, sich also quasi gegenseitig immer wieder ausknocken. Das würde zumindest bei mir das Phänomen erklären, das kurz nach Wechsel zB. der Antriebswellen oder ZMS die Symptome stark zurückgehen, aber dann wieder nach ein paar Tkm zurückkehren.

Ich halte Euch auf dem Laufenden.

P.S.: Hat jmd. eigentlich schon die Radlager gewechselt?