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SAAB 900 Modelle und Typen
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Die Geheimtipps der Redakteure
(extern)
05.02.2011, autobild
Quelle: autobild
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SAAB 900 - Geschichte, Hintergrundinformationen und Fakten
Nicht jeder Saab 900-Besitzer fühlt sich wie James Bond. Doch die Geschichte eines Modells wird ihm bekannt sein. Ein einziger 900 Turbo wurde mit vielen Raffinessen agententauglich ausgestattet und förderte nicht nur die Umsatzzahlen des Bond-Romans.
Die übrigen Fahrzeuge bis zum Baujahr 1994 haben den Ruf, der letzten echten schwedischen Saab-Familie anzugehören.
Die technische Besonderheit entdeckt man unter der betont gestreckten Motorhaube: Der Längsmotor überträgt seine Kräfte mittels Rollenkette auf das Getriebe. Das Design war dadurch auffällig interessant. Egal ob Kombi, Coupé oder Cabrio, alle Varianten sind Sammlerobjekte geworden. Die Originalfahrzeuge mit dem B-Motor von 1978 - 1980 sind wertvolle Raritäten.
Ein Facelifting für alle Karosserievarianten war auch für Saab zwingende Notwendigkeit. Der Motor, Typ H, wurde leistungsstärker und schadstoffarmer.
Die kräftigen Stoßstangen blieben das Markenzeichen skandinavischer Sicherheit.
Die Generation II (ab 1994) ist das Ergebnis der Konzernvorgabe General Motors: Im Saab 900 II wurden Komponenten des aktuellen Vektras eingebaut. Auch ein V6-Motor von Opel wurde angeboten.
Die übrigen Fahrzeuge bis zum Baujahr 1994 haben den Ruf, der letzten echten schwedischen Saab-Familie anzugehören.
Die technische Besonderheit entdeckt man unter der betont gestreckten Motorhaube: Der Längsmotor überträgt seine Kräfte mittels Rollenkette auf das Getriebe. Das Design war dadurch auffällig interessant. Egal ob Kombi, Coupé oder Cabrio, alle Varianten sind Sammlerobjekte geworden. Die Originalfahrzeuge mit dem B-Motor von 1978 - 1980 sind wertvolle Raritäten.
Ein Facelifting für alle Karosserievarianten war auch für Saab zwingende Notwendigkeit. Der Motor, Typ H, wurde leistungsstärker und schadstoffarmer.
Die kräftigen Stoßstangen blieben das Markenzeichen skandinavischer Sicherheit.
Die Generation II (ab 1994) ist das Ergebnis der Konzernvorgabe General Motors: Im Saab 900 II wurden Komponenten des aktuellen Vektras eingebaut. Auch ein V6-Motor von Opel wurde angeboten.














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