SAAB 9-5 Testberichte und Erfahrungen

Saab war lange nicht so richtig Saab. Der buckelige 900: lange her. Die Zeit danach: gepflegte Langeweile. GM: Geschichte – gut für Saab. So sehr man den 900 Serie I (1978 bis 1994) auch zur Legende verklärt, auf der feudalen Rückbank des neuen Topmodells zerschellt die Legende mit Ach und Krach. Im alten 900 hieß es hinten buckeln und einziehen: für große Erwachsene den Kopf oder die Beine oder gleich alles beide. Hier im Fond sitzt man nicht, man ruht. Die Beine weit von sich gestreckt, den Ellbogen auf das weiche Leder der Armlehne gestützt (darin: zwei Getränkehalter) und den eigenen Klimakosmos zu Füßen (von vorne abstellbare Dreizonen-AC), genießt man in der großen Limousine wahrlich eine neue Saab-Welt.Tradition und Legende im Einklang: Vi

Haar, 3. März 2011 - Aus die Maus: Beinahe hätte der neue Saab 9-5 sein Leben ausgehaucht, bevor es wirklich begann. Doch in letzter Minute konnte die schwedische Kultmarke dem Tod noch einmal von der Schippe springen. Umso gespannter sind wir auf den Comeback-Wagen aus Trollhättan. Gut verpackte Dimensionen Unser erster Eindruck: Ganz schön groß ist der 9-5 geworden. Tatsächlich überragt das neue Modell den Vorgänger um gut 15 Zentimeter in der Länge. Die elegante Linienführung hat indes einen Nachteil: Durch das flach stehende Heckfenster wird das Rangieren zum Glücksspiel, Parkpiepser sind deshalb Pflicht. Zudem fällt die Kofferraumöffnung verhältnismäßig schmal aus, das Abteil selbst ist mit 513 Liter Volumen mehr als ausreichend dimensionier...

Erhaben im Auftritt, größzügig im Raumangebot, souverän motorisiert und mit dem Traktionsvorteil seines neuen Allradantriebs. Was spricht gegen die nordische Alternative? Fahrbericht: Saab 9-5 2.8 Turbo V6 XWD Aero.Liebes Deutschland, es gibt sie noch die a...

In Genf wird die schwedische Traditionsmarke Saab ihren seit Langem erwarteten Saab 9-5 SportCombi präsentieren. Er soll ein weiterer Schritt der größten Neuproduktoffensive in der Geschichte von Saab Automobile sein, vermeldet die seit einem Jahr unter dem...

Mit neuem Auftritt und neuen Motoren zurück zu guten alten Saab-Zeiten? Fahrbericht: Saab 9-5.Schweden ist Knäckebrot, Köttbullar und Ikea. Für die breite Masse. Aber nicht für Zehntausende Individualisten alljährlich. Für die war Schweden auch ein neuer Sa...

Für alle, die wieder mal herumzetern, der neue Saab 9-5 sei kein echter Saab mehr, machen wir eine Rechnung auf: Seit 1947 entwickeln die Schweden Autos, und das letzte, das ohne fremde Hilfe entstand, war der 900 von 1978. Das ist jetzt 32 Jahre her: Die ...

Wir wollen keine neuen Kunden, wir wollen unsere alten wiederhaben." Das ist der Taufspruch, den Victor Muller, Chef von Spyker und seit dem 26. Februar 2010 oberster Lenker von Saab, dem neuen 9-5 mit auf den Weg gibt. Denn das alte Modell hatte nach 13 P...

Wenn Saab wie geplant demnächst selbständig wird, verlassen die Schweden die große GM-Familie nicht ohne ein kleines Abschiedsgeschenk von Opel. Mit dem aufregend schönen 9-5 auf der brandneuen Insignia-Plattform soll Saab im nächsten Jahr auf eigenen Räder...

München, 22. Februar 2007 – Seit er im Modelljahr 2006 im Rahmen des Facelifts die Brille aufbekommen hat, wirkt der Saab 9-5 frischer. Dennoch hat er immer noch das klassische Aussehen, das seine Fans mögen. Wie wir wissen, werden Brillenträger häufig fals...

Solide, zuverlässig und zeitlos gestylt: Diese Attribute werden häufig in Zusammenhang mit einem Saab genannt. Wer einen Saab 9-5 fährt, muss nicht unbedingt den neuesten Schrei in Sachen Automode haben, braucht keinen Mega-Sportler mit Stara...