PORSCHE Panamera Testberichte und Erfahrungen

Porsche Panamera S Hybrid - Der sparsamste Porsche

Sparen auf hohem Niveau – Der sparsamste Porsche hat 380 PS. Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h ist in 6,0 Sekunden absolviert, die Höchstgeschwindigkeit bei 270 km/h erreicht. Das riecht nach alles anderem als nach niedrigem Verbrauch, aber den hat man der vierten Porsche-Baureihe nach 30.000 ausgelieferten Fahrzeugen mit der sechsten Motorvariante nun auch noch auf den Weg mitgegeben: 6,8 Liter sollen alle 100 km aus dem Tank fließen, bei einem CO2-Ausstoß von 159 g/km. Diese Werte erreicht der Panamera Hybrid aber nur dann, wenn die optionalen All-Season-Reifen von Michelin mit nochmals verringertem Rollwiderstand aufgezogen wurden, und auch nur dann, wenn der Gasfuß zum absoluten Sparen aufgelegt ist. In der Regel liegt der Verbrauch zwei, drei Liter, bei schneller Autobahnfahrt auch schnell noch höher. Hybride sparen am deutlichsten im Stadtverkehr, nicht jedoch in ihrem eigentlichen Revier, auf der Autobahn in rasanter Fahrt – soviel zum grundsätzlichen Sinn des Hybridantriebs in großen Limousinen.

Die viertürige Limousine wird vom bekannten Motorenteam des Cayenne S Hybrid angetrieben. Den Hauptantrieb übernimmt ein Dreiliter-V6-Kompressormotor mit 333 PS, der von einer 47 PS starken Elektromaschine unterstützt wird. Beide Maschinen können jeweils allein oder mit vereinten Kräften vorantreiben. Die rein elektrische Reichweite liegt bei rund zwei km, elektrisches Fahren ist je nach Fahrsituation bis zu 85 km/h möglich. Um zu sparen, wird auf der Autobahn „gesegelt“: Dabei wird bei Geschwindigkeiten von bis zu 165 km/h (Cayenne Hybrid: 156 km/h) in Phasen ohne Antriebsleistung der Verbrennungsmotor vom Antriebstrang abgekoppelt und abgeschaltet.

Die E-Maschine ist mit einer Nickel-Metallhydrid-Batterie (NiMh) verbunden, in der die beim Bremsen und Fahren gewonnene elektrische Energie gespeichert wird. Die Kraftübertragung übernimmt die aus den Cayenne-Modellen bekannte Achtgang-Tiptronic S mit einer weiten Spreizung der Gänge. Durch all diesen Einsatz der Ingenieure wurde der Panamera Hybrid zum sparsamsten Porsche aller Zeiten, denn auch mit Serienreifen rollt er noch mit einem Verbrauch von 7,1 l/100 km (167 g/km) über den Rollprüfstand.

Sparen geht trotzdem gar nicht so leicht. Der Hybrid zieht 30.000 Euro mehr als der Panamera mit dem Basis-V6 vom Konto. Das liegt auch an der besseren Ausstattung mit adaptiver Luftfederung und adaptivem Dämpfersystem (PASM), aber wenn man in dieser Richtung weiter denkt und ans Sparen denkt, wartet man auf den ähnlich ökonomischen, auch auf der Autobahn sparenden Panamera Diesel. Wenn nicht, sitzt man schon ab Sommer 2011 in seinem Traumwagen: Der Panamera S Hybrid kommt im Juni 2011 auf den Markt und kostet in Deutschland 106.185 Euro. (le)