AUDI A6 2012

Der neue Audi A6 Hybrid

Gerade steht er auf der Matte, schon steht er in der Pflicht – Der Markt verlangt ein Hybrid-Modell des neuen Audi A6, also geben es ihm die Ingolstädter. Nicht sofort, aber demnächst folgt dem ersten Großserien-Hybrid aus Ingolstadt, dem Q5 Hybrid, der neue Audi A6 Hybrid.
Die Technik des Parallelhybrid ist schon bekannt. Ein 211 PS leistender Verbrennungsmotor, der 2.0 TFSI mit 211 PS, arbeitet mit einem Elektromotor zusammen. Der 45 PS starke E-Motor befindet sich im Motorraum, seine Batterie im crashsicheren Kofferabteil.
Um den relativ kompakten und leichten Lithium-Ionen-Akku im optimalen Temperatur- und Leistungsbereich zu halten, wird er je nach Bedarf durch ein Gebläse oder über den eigens installierten Kältekreislauf, der an die Klimaautomatik angekoppelt ist, gekühlt.
Bis Tempo 100 lässt sich der Audi Hybrid – auf kurzer Distanz – rein elektrisch bewegen. Bei konstant 60 km/h kommt er mit dem E-Antrieb allein immerhin drei Kilometer weit. Wird gebremst, wird Energie zurückgewonnen und wieder in den Energievorrat eingespeist. Während des Beschleunigens dient der Elektromotor nicht allein als Sparbeauftragter, sondern als Spaßmacher: Weil er sein maximales Drehmoment (211 Nm) ab dem ersten U/min in voller Dosis zur Verfügung stellt. Visualisiert wird das Spiel der Kräfte und der Wechsel zwischen Otto und E auf Anzeigen im Kombiinstrument und auf dem MMI-Monitor.
Und das Datenblatt? Der Audi A6 Hybrid soll in 7,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 238 km/h erzielen. Bei einem Normverbrauch von 6,2 Liter/100 km und einer CO2-Emission von 142 g/km. Damit offeriert er die Kräfte eines V6, schlürft aber nur soviel aus dem Tank wie ein normaler Vierzylindermotor – wenn er Ende 2011 oder voraussichtlich erst 2012 auf den Markt kommt. (le)