Neuer Porsche 911

Der neue Porsche 911

Deutscher Sportwagenbau manifestiert sich in drei Zahlen. 9-1-1. Und das schon seit der Internationalen Automobil Ausstellung 1963. Nun scharrt die jüngste Auflage des Porsche 911 in den Startlöchern. Präsentiert wird sie im September am Ort, wo alles begann. Auf der IAA 2011 in Frankfurt (15 – 25. September).
Die erfolgreiche Baureihe 997 geht, der optisch sachte veränderte 991 kommt. Mit kürzeren Überhängen, rund sechs Zentimeter mehr Länge, bei Erhalt der goldenen Proportion – eine der schönsten, die auf knapp viereinhalb Metern Länge bis heute realisiert wurde.
Das war so, das bleibt so. Gut so: Die Scheinwerfer stehen wie im Urmodell aufrecht im Wind. Das Heck ist knackig, die schmalen Heckleuchten Geschmacksache. Die Rückspiegel fußen nicht mehr im Fensterdreieck, sondern sind nun auf der Tür montiert. Die LED-Moderne erblickt man im Tagfahrlicht und im Blinker. Die selbstauferlegte Diät fruchtet trotz gewachsener Dimension. Rund 45 Kilo wurden dank Leichtbau und dem Einsatz von Aluminium eingespart. Das dopt den Fahrspaß wie der erst in Fahrt ausfahrende Heckspoiler den Abtrieb. Die Extraportion Radstand (ca. 100 mm) tut nicht nur dem Geradeauslauf gut, sondern auch den, etwas großzügigeren, Platzverhältnissen im 2+2-Innenraum.
Im Motorraum – hinten – geht es wie im Kofferraum – vorne – wie eh und je eng zu. Trotzdem schleicht sich die Moderne ein: Direkteinspritzung, Turboaufladung, Start-Stopp, regenerative Bremsen, sich abkoppelnde Nebenaggregate und ein neu abgestimmtes Doppelkupplungsgetriebe bescheren dem 3,4-Liter-Sechszylinder-Boxermotor einen Normverbrauch, der nicht unbedingt auf 360 PS und rund 300 km/h Spitze schließen lässt: neun Liter. Der 3,8-Liter leistet künftig 400 statt 385 PS und bleibt damit, bevor der neue GT3 und der nächste 911 Turbo noch eins draufsatteln, dem Urprinzip 911 treu: Ein Dominator auf der Straße, ein Sportfahrertraum. Im September wird der Stuttgarter Sportwagen erstmals auf der IAA zu sehen sein. Ab Dezember steht das neue 911 Coupé als Carrera und Carrera S beim Händler. Anfang 2012 folgt dem Geschlossen-Fahrspaß die Open-Air-Freude, das neue 911 Cabrio. (le)