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- Geländewagen
- 3200 ccm,
- 200 PS (147 kW)
- Verbrauch 9,5l
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- 200 PS (147 kW)
- Verbrauch 9,5l
Herstellerangabe gegen Testverbrauch Die große Verbrauchs-Lüg...
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11.01.2012, autobild
Quelle: autobild
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Vier echte Kies-Größen
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10.08.2011, autobild
Quelle: autobild
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Autotest: MITSUBISHI Pajero
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Autotest: MITSUBISHI Pajero
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Mitsubishi Pajero: Wühl-Rad
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Allwetter-Kletterer
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27.12.2006, autozeitung, Ausgabe 1 / 2007
Quelle: autozeitung
27.12.2006, autozeitung, Ausgabe 1 / 2007
Quelle: autozeitung
MITSUBISHI Pajero - Geschichte, Hintergrundinformationen und Fakten
Der Mitsubishi Pajero wurde erstmals im Jahre 1982 vorgestellt und ist damals wie heute der Maßstab für Allradtechnologie. Robustheit, Flexibilität, sowie richtungweisende Design- und Technologie-Entwicklungen folgten in den neuen Generationen des Mitsubishi Pajero.
Ob Dieselmotor mit Common-Rail-Diesel-Direkteinspritzung oder der 3.8 V6-Benzinmotor - ein Unterschied in der Leistungsstärke ist nicht festzustellen.
Durch das standardmäßige Allrad-System Super-Select-4WD ist man für jedes Gelände gewappnet - ob Asphalt, extreme Steigungen, Schnee, Schlamm oder Wasser. Manuell kann man zwischen permanentem Allradantrieb, Heckantrieb, Allradantrieb mit gesperrtem Mittelachsdifferenzial, zusätzlicher Getriebeuntersetzung und einer zuschaltbaren Differenzialsperre an der Hinterachse wechseln.
Die hohe Sitzposition des Fahrers im Mitsubishi Pajero ermöglicht es, nahende Gefahren früh zu erkennen und bietet dadurch ein großes Maß an Sicherheit. Die Fahrgastzelle – umgeben von einer Monocoque-Karosserie – fängt im Notfall einen Aufprall sicher ab, so dass die Fahrgäste bestmöglich geschützt sind.
Leistungsstark, dynamisch, modern und zugleich sicher - das ist der Mitsubishi Pajero.
Ob Dieselmotor mit Common-Rail-Diesel-Direkteinspritzung oder der 3.8 V6-Benzinmotor - ein Unterschied in der Leistungsstärke ist nicht festzustellen.
Durch das standardmäßige Allrad-System Super-Select-4WD ist man für jedes Gelände gewappnet - ob Asphalt, extreme Steigungen, Schnee, Schlamm oder Wasser. Manuell kann man zwischen permanentem Allradantrieb, Heckantrieb, Allradantrieb mit gesperrtem Mittelachsdifferenzial, zusätzlicher Getriebeuntersetzung und einer zuschaltbaren Differenzialsperre an der Hinterachse wechseln.
Die hohe Sitzposition des Fahrers im Mitsubishi Pajero ermöglicht es, nahende Gefahren früh zu erkennen und bietet dadurch ein großes Maß an Sicherheit. Die Fahrgastzelle – umgeben von einer Monocoque-Karosserie – fängt im Notfall einen Aufprall sicher ab, so dass die Fahrgäste bestmöglich geschützt sind.
Leistungsstark, dynamisch, modern und zugleich sicher - das ist der Mitsubishi Pajero.
















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